Design e Construção
O casco em si é vertical no perfil com secções generosas, e a proa foi desenhada para proporcionar um elevado desempenho e um movimento suave sobre as vagas da âncora. Um grande skeg sob o casco garante uma excelente estabilidade de rumo, enquanto duas pás do leme substituíram o leme central anterior, uma configuração que mantém a autoridade de governo quando o barco está adornado e a pala de sotavento trabalha em águas limpas. A tradicional quilha basculante retrátil foi mantida, variando o calado entre cerca de três pés e três polegadas e pouco mais de dez pés; isto permite ao 480 assentar em ancoradouros rasos do Mediterrâneo e, ainda assim, aguentar-se firme em travessias oceânicas com a bolina totalmente descida. Novos materiais e uma marcenaria e equipamento mais sofisticados distinguem o 480 dos seus antecessores, e a casaria foi remodelada com janelas mais largas e uma frente mais vertical e quadrada para abrir as linhas de visão interiores. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
A Southerly orientou o aparelho para uma navegação segura com tripulação reduzida, o que o plano de convés apoia com um poço altamente equipado e bem protegido, conveses laterais largos e uma superfície de circulação agradável atrás das duas rodas de leme. O plano de velas centra-se numa generosa vela grande de quase 60 metros quadrados e numa buja auto-virante para manobras com tripulação reduzida, enquanto os rails ao lado da casaria aceitam uma genoa clássica de 140 % e 72 metros quadrados quando se procura uma tripulação maior e mais velocidade. Uma hélice de proa e uma hélice de popa estendem a mesma lógica de manobra controlada em curvas apertadas nas marinas, complementando em vez de substituir o governo de dois lemes. (1)
Acomodações
No interior, o 480 mantém a disposição dos seus antecessores, mas refinando a execução. O salão é um verdadeiro deck saloon sem concessões que serve de âncora ao espaço habitável, com enormes vigias laterais e uma janela central que proporcionam uma ampla vista para o horizonte. Descendo pelo tambucho, encontra-se uma cozinha em U bem protegida a bombordo, e a área de refeições a bombordo está organizada em redor de um grande sofá a estibordo. A proa, existe um camarote com beliche a bombordo, uma casa de banho com duche separado a estibordo e um agradável camarote duplo na proa. A popa, o camarote do armador está equipado com uma casa de banho privativa, um duche independente e um roupeiro, tornando o 480 um credível velejador oceânico na versão armador. (1)
Remodelações e Propriedade
Sendo um projeto lançado em 2018 com um casco sólido e uma quilha retrátil, a história de propriedade do 480 é marcada por um refinamento gradual do equipamento, em vez de reparações estruturais corretivas. Os materiais mais recentes e os trabalhos em madeira mais sofisticados observados no lançamento sugerem um estaleiro que aponta para o segmento superior do mercado de cruzeiro, e a continuidade da disposição interior com os anteriores Southerlys significa que os proprietários herdam um plano familiar e bem resolvido. A combinação de hélices de proa e de popa com um aparelho para tripulação reduzida diminui o desgaste e o esforço do manuseamento em espaços apertados que, de outra forma, o cruzeiro com tripulação reduzida imporia.
O Veredicto
O Southerly 480 é um cruzeiro de alto-mar que evoluiu de forma ponderada: um casco sólido com uma quilha basculante de calado variável e dois lemes, envolto num layout de salão elevado (deck-saloon) comprovado e genuinamente espaçoso, e aparelhado de modo a que duas pessoas o possam manobrar sem compromissos. É menos uma revolução do que uma expressão madura da filosofia de calado variável da marca, destinada a velejadores que desejam capacidade oceânica e flexibilidade no Mediterrâneo num único casco.
Prós
- A quilha basculante varia o calado de cerca de 3 pés e 3 polegadas para mais de 10 pés para utilização em águas pouco profundas e oceano
- Os dois lemes e o grande skeg mantêm a estabilidade de governo e de rumo quando o barco adorna
- Aparelho com tripulação reduzida, com buja auto-virante, vela grande generosa e hélices de proa e de popa
- Acomodações luminosas e abertas no salão elevado, com uma suite principal completa a popa
Contras
- A hidráulica da quilha e os rolamentos do leme continuam a ser itens padrão de vistoria em qualquer exemplar
- Evolução em vez de revolução; os proprietários que procuram um design a partir de uma folha em branco encontrarão familiaridade em vez de novidade
