Design e costruzione
Lo scafo stesso è verticale nel profilo con sezioni generose, e la prua è profilata per offrire alte prestazioni e un passaggio morbido sulle onde. Un grande skeg sotto lo scafo garantisce un'eccellente stabilità di rotta, mentre le due pale del timone hanno sostituito il precedente timone centrale, una configurazione che mantiene l'autorità di governo quando la barca sbanda e il foil sottovento lavora in acqua pulita. La tradizionale chiglia basculante retrattile è stata mantenuta, variando il pescaggio tra circa 1 metro (3 piedi e 3 pollici) e poco più di 3 metri (10 piedi); questo consente al 480 di appoggiarsi nei bassifondi del Mediterraneo e di affrontare traversate oceaniche con la deriva completamente abbassata. Nuovi materiali e una falegnameria ed attrezzatura più sofisticate distinguono il 480 dai suoi predecessori, e la tuga è stata riprogettata con finestrature più larghe e una facciata anteriore più verticale e squadrata per aprire le linee di vista interne verso l'alto. (1)
Armo e manovrabilità
La disposizione delle vele orienta l'armo verso una navigazione sicura con equipaggio ridotto, supportata dal piano di coperta con un pozzetto ben attrezzato e riparato, ampi passavanti laterali e una superficie calpestabile piacevole dietro le due colonnine del timone. Il piano velico si concentra su una generosa randa di quasi 60 metri quadrati e un fiocco autovirante per le manovre con equipaggio ridotto, mentre i paratie laterali accanto alla tuga accolgono un classico genoa al 140% da 72 metri quadrati quando si desiderano più persone a bordo e maggiore velocità. Una elica di prua e una di poppa estendono la stessa logica di manovrabilità controllata nei giri stretti nei porti turistici, completando anziché sostituire il sistema a doppia pala del timone. (1)
Alloggi
Sottocoperta, il 480 mantiene la disposizione interna dei suoi predecessori ma ne perfeziona l'esecuzione. La dinette è un vero e proprio salone rialzato senza compromessi che definisce lo spazio abitativo, con enormi finestrature laterali e una vetrata centrale che offrono una vista ampia sull'ancora nell'acqua. Scendendo dal tambuccio, a sinistra si trova una cucina a U ben riparata, mentre la zona pranzo a sinistra è disposta attorno a un grande divano a dritta. A prua, c'è una cabina con cuccetta a castello a sinistra, un bagno con box doccia separato a dritta e una piacevole cabina doppia a prua. A poppa, la cabina armatoriale è dotata di bagno privato, doccia separata e armadio, rendendo il 480 una credibile barca da crociera oceanica in versione armatoriale. (1)
Refit e proprietà
Essendo un progetto lanciato nel 2018 con scafo solido e chiglia retrattile, la storia dell'acquisto del 480 è caratterizzata da un perfezionamento graduale delle dotazioni piuttosto che da interventi costruttivi correttivi. I materiali più recenti e le finiture in legno più sofisticate riscontrabili al momento del lancio suggeriscono un cantiere che punta alla fascia alta del mercato della crociera, e la continuità del layout con i precedenti Southerly significa che gli armatori ereditano un piano di interni familiare e ben risolto. La combinazione di elica di prua ed elica di poppa con un armo per equipaggio ridotto riduce l'usura e lo stress derivanti dalle manovre in spazi ristretti che altrimenti una navigazione con equipaggio limitato imporrebbe.
Il verdetto
Il Southerly 480 è una barca da crociera d'altura evoluta con cura: uno scafo solido con chiglia basculante a pescaggio variabile e doppia pala del timone, racchiuso attorno a un layout deck-saloon collaudato e decisamente spazioso, armato in modo che due persone possano gestirlo senza compromessi. È meno una svolta che un'espressione matura della filosofia di pescaggio variabile del cantiere, rivolta a velisti che desiderano capacità oceanica e flessibilità mediterranea in un unico scafo.
Vantaggi
- La chiglia basculante varia il pescaggio da circa 3 piedi e 3 pollici a oltre 10 piedi per l'uso in bassifondi e oceanico
- I doppi timoni e i grandi skeg mantengono la stabilità di rotta e il controllo quando la barca sbanda
- Armo per equipaggio ridotto con fiocco autovirante, randa generosa e eliche di prua e di poppa
- Abitabilità luminosa e aperta in deck saloon con suite armatoriale completa a poppa
Svantaggi
- L'impianto idraulico della chiglia e le boccole del timone rimangono elementi standard da ispezionare su qualsiasi esemplare
- Evoluzione piuttosto che rivoluzione; gli armatori alla ricerca di un progetto partito da zero troveranno familiarità piuttosto che novità
