Projekt i konstrukcja
Sama kadłub w profilu jest pionowa, o szerokich sekcjach, a dziób został zaprojektowany tak, aby zapewniać wysokie osiągi i miękką pracę na falach przy kotwiczeniu. Duży skeg pod kadłubem gwarantuje doskonałą stabilność kursową, podczas gdy podwójne płetwy sterowe zastąpiły wcześniejszy ster centralny – taka konfiguracja pozwala zachować skuteczność sterowania, gdy jacht jest przechylony, a płat nawietrzny pracuje w czystej wodzie. Zachowano tradycyjny, wysuwany kil obrotowy, który zmienia zanurzenie w granicach od około 1 metra do nieco ponad 3 metrów; pozwala to modelowi 480 bezpiecznie osiadać na płytkich miedzynarodowych kotwicowiskach śródziemnomorskich, a także sprawnie żeglować w rejsach oceanicznych z całkowicie opuszczonym kilem. Nowe materiały oraz bardziej zaawansowane wykończenie wnętrza i osprzętu wyróżniają model 480 na tle jego poprzedników. Pokładówka została przeprojektowana z szerszymi oknami i bardziej pionową, kwadratową przednią częścią, co otwiera świetne widoki do wnętrza. (1)
Takielunek i obsługa
Orientacja na kursy południowe sprawiła, że takielunek zapewnia bezpieczną żeglugę w małej załodze, co wspiera układ pokładu – wyposażony i dobrze osłonięty kokpit, szerokie półpokłady oraz przyjemna przestrzeń do poruszania się za podwójnymi stanowiskami sterowymi. Plan ożaglowania opiera się na dużej grocie o powierzchni prawie 60 metrów kwadratowych i foku samozwrotnym ułatwiającym manewrowanie w pojedynkę lub w małej załodze, natomiast relingi obok nadbudówki pozwalają na postawienie klasycznej genui o powierzchni 72 metrów kwadratowych i 140% powierzchni żagli, gdy potrzebna jest większa załoga i większa prędkość. Ster strumieniowy dziobowy i rufowy rozszerzają tę samą logikę kontrolowanego prowadzenia na ciasne zwroty w marinie, komplementując, a nie zastępując układ dwustopniowy sterowania. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem 480 zachowuje układ wnętrza swoich poprzedników, ale dopracowuje jego wykonanie. Jadalnia to prawdziwy, bezkompromisowy salon pokładowy, który stanowi oś przestrzeni mieszkalnej, z ogromnymi bocznymi oknami i centralną szybą zapewniającymi szeroki widok na wodę pod kotwicą. Schodząc przez zejściówkę, po lewej burcie znajduje się kambuz w kształcie litery U, dobrze chroniony przed warunkami atmosferycznymi, a strefa obiadowa po lewej burcie jest aranżowana wokół dużej kanapy po prawej burcie. W części dziobowej znajduje się kabina z koją piętrową po lewej burcie, toaleta z osobną kabiną prysznicową po prawej burcie oraz przyjemna dwuosobowa kabina w dziobie. Na rufie kabina armatorska wyposażona jest w prywatną łazienkę, osobny prysznic i szafę, co czyni z 480 godnego zaufania jacht oceaniczny w wersji armatorskiej. (1)
Remonty i eksploatacja
Jako konstrukcja wprowadzona na rynek w 2018 roku z kadłubem sztywnym i kilu wysuwanego, historia posiadania jachtu 480 to raczej stopniowa optymalizacja wyposażenia niż korekty konstrukcyjne. Nowsze materiały i bardziej zaawansowana stolarka drewniana z momentu premiery sugerują, że stocznia celowała w górny segment rynku turystycznego, a spójność układu wnętrza z wcześniejszymi jachtami Southerly oznacza, że właściciele odziedziczą znajomy, dobrze przemyślany plan. Połączenie sterów strumieniowych dziobowego i rufowego z takielunkiem do nielicznej załogi zmniejsza zużycie i napięcie związane z manewrowaniem w ciasnych miejscach, które w przeciwnym razie narzucałoby żegluga w małej załodze.
Werdykt
Southerly 480 to przemyślanie rozwinięty jacht oceaniczny: solidny kadłub z mieczem obrotowym zmieniającym zanurzenie i podwójnymi sterami, zaprojektowany wokół sprawdzonego i naprawdę przestronnego układu z salonem na pokładzie, oraz tak skonfigurowany, że dwie osoby mogą nim sterować bez żadnych kompromisów. Jest to mniej przełom niż dojrzałe wyrażenie filozofii zmiennej głębokości stoczni, skierowanej do żeglarzy, którzy pragną dzielności oceanicznej i elastyczności na Morzu Śródziemnym w jednym kadłubie.
Zalety
- Kil obrotowy zmienia zanurzenie z około 3 stóp i 3 cali do ponad 10 stóp w zależności od użytku (płycizny lub oceanu)
- Podwójne stery i duży skeg zapewniają stabilność sterowania i kursu w przechyle
- Takielunek do małej załogi z fokiem samozwrotnym, dużym grotem oraz sterami strumieniowymi na dziobie i rufie
- Jasne, otwarte wnętrze typu deck-saloon z pełną apartamentem armatora na rufie
Wady
- Hydraulika kilu i łożyska steru pozostają standardowymi punktami inspekcji przy każdym egzemplarzu
- Ewolucja zamiast rewolucji; właściciele szukający projektu od zera znajdą tu raczej powtarzalność niż nowatorstwo
