Veleiros Southerly 115 à venda

D. Carter/Rob Humphreys/Northshore Design Team·1984·Northshore Yachts
Southerly 115 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · asas
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
36.83' · 11.23 m
Desloc.
15.215 lbs · 6.901 kg
Primeiro ano
1984

O Southerly 115 é um veleiro de cruzeiro de 37 pés com calado variável que abrangeu mais de duas décadas de produção pela Northshore, com entre 250 e 300 cascos produzidos antes de o modelo deixar a linha por volta da viragem do milénio de 2007. Concebido por Dick Carter e posteriormente desenvolvido com Rob Humphreys e a equipa de design da Northshore, é o barco que levou a filosofia de quilha basculante do estaleiro para o mercado de cruzeiros de tamanho médio — um design que conseguia assentar em seco num banco de areia e, ainda assim, manterse firme perante o mar do Canal da Mancha.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 53.312
Preço pedido · 44 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
13
44 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
-23.2%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
6
Reino Unido (74.4%) · Países Baixos (9.3%) · Alemanha (4.7%)

Anúncios recentes

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Guia do comprador do Southerly 115

Procurar no mercado de usados um Southerly 115 significa escolher entre cerca de duas décadas de veleiros de cruzeiro com calado variável, desde os primeiros barcos da Série de Dick Carter até ao Mk IV de leme duplo. Entre 250 e 300 unidades foram construídas antes do fim da produção, por volta de 2007, pelo que existem exemplares em números significativos — mas os cascos posteriores, influenciados por Humphreys, diferem nitidamente do Mk I no comportamento do leme e no lastro.

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são a configuração mais comum a navegar, embora também apareçam versões de dois camarotes, sendo os barcos ex-charter uma visão frequente. Os beliches superpostos a proa, o salão com sofá em U a bombordo e o camarote de popa com cama de casal king-size definem o interior independentemente da disposição, com a cozinha em L a bombordo. O pé-direito é limitado nestes barcos, em parte porque o poço da quilha basculante invade a cabine.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os sistemas de energia e propulsão nestes barcos incluem habitualmente uma hélice de proa, aquecimento e um inversor, enquanto os painéis solares aparecem com menos frequência como um upgrade do proprietário. A navegação é bem coberta desde a saída de fábrica: ploter cartográfico, radar, AIS e piloto automático são equipamentos comuns, sendo que uma balsa salva-vidas é frequentemente visível. Para o manuseamento de capas e velas, uma capota de chuva é frequente e uma vela grande enrolável é habitual, mas um bimini e molinetes elétricos situam-se no extremo mais raro. Configurações para tripulação reduzida e turcos para o anexo são frequentemente visíveis em vez de serem padrão.

O que Inspecionar

O leme único e pouco calado do Mk I é conhecido por ventilar à medida que o veleiro adorna, pelo que nos cascos mais antigos deve verificar-se se há abatimento do leme e qualquer historial de reparações na pala do leme. Num barco específico, procure sinais de ferrugem a passar através da tinta primária ou do revestimento de barreira na caixa da bolina e na chapa de encosto, e pergunte quando foi a última vez que a quilha basculante de ferro fundido e a placa de encalhe foram decapadas com jato de areia e aplicadas com epóxi. As vedações originais do veio utilizavam uma anzola de mangueira de bronze leve que se torna frágil — inspecione o conjunto de vedação para detetar fissuras ou infiltrações na glande de popa. Confirme se foram instalados disjuntores GFCI posteriormente, uma vez que nenhum era original. O gelcoat azul claro desbota e apresenta fissuras mais rapidamente do que o branco, pelo que exame os cascos não-brancos para detetar fissuras perto dos braços de defesa e da ligação convés-casco. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos surgem por todo o Reino Unido, Estados Unidos, Países Baixos, Bélgica, Alemanha e Grécia. Antes de se comprometer:

  • Confirme se a configuração do leme corresponde à geração que deseja
  • Inspecione a quilha e as chapas para detetar infiltrações de ferrugem
  • Verifique se a terminação em bronze da glande de popa está frágil
  • Confirme se foram adicionados tomadas com proteção GFCI
  • Analise o estado do gelcoat nos cascos coloridos

Onde estão anunciados

Os anúncios de Southerly 115 aparecem em 6 países. Reino Unido tem o maior número de anúncios, com 32 (74.4%), seguido de Países Baixos e Alemanha.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

43 anúncios · 6 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Reino Unido€ 51.162321074.4%
Países Baixos€ 71.750429.3%
Alemanha€ 92.000204.7%
Grécia€ 29.177204.7%
Estados Unidos€ 111.073204.7%
Bélgica€ 105.000102.3%

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Southerly 115 usado?+
O preço pedido mediano de um Southerly 115 usado nos últimos 12 meses é € 53.312. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Southerly 115 estão à venda?+
13 anúncios Southerly 115 foram publicados nos últimos 90 dias e 44 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Southerly 115 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Southerly 115 desceu 23.2% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Southerly 115?+
Os principais mercados para anúncios Southerly 115 usados nos últimos 12 meses são Reino Unido (74.4%), Países Baixos (9.3%), Alemanha (4.7%).
05Os anúncios Southerly 115 têm descidas de preço?+
Cerca de 88% dos anúncios Southerly 115 tiveram uma descida de preço, com um desconto médio de 11.5% face ao preço pedido inicial. Se um anúncio está no mercado há mais de 90 dias sem um corte, o vendedor pode não ter pressa.
06O que devo ver em vez de um Southerly 115?+
Modelos comparáveis incluem SOUTHERLY 100, Southerly 420, Southerly 32. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.