Southerly 115 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

D. Carter/Rob Humphreys/Northshore Design Team·1984·Northshore Yachts
Southerly 115 drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · flügelkiel
Rigg
Masttoppslup
LOA
36.83' · 11.23 m
Verdr.
15.215 lbs · 6.901 kg
Erstes Baujahr
1984

Die Southerly 115 ist eine 37FußFahrtenyacht mit variabler Tiefgang, die über mehr als zwei Jahrzehnte der Produktion bei Northshore erstreckte. Vor dem Auslaufen des Modells um das Jahr 2007 wurden zwischen 250 und 300 Rümpfe gebaut. Entworfen von Dick Carter und später weiterentwickelt von Rob Humphreys und dem Designteam von Northshore, ist sie das Boot, das die SchwenkkielPhilosophie der Werft in den Markt für mittelgroße Fahrtenyachten brachte – ein Entwurf, der auf einem Sandbänkchen trockenfallen konnte und dennoch der See im Ärmelkanal standhielt.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
53.260 €
Angebot, nicht Verkauf · 37 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
8
37 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
-22.2%
vs. 12-Mon.-Median
Länder mit Inseraten
5
Vereinigtes Königreich (83.3%) · Griechenland (5.6%) · Niederlande (5.6%)

Aktuelle Inserate

28 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Southerly 115 Kaufberatung

Der Kauf eines gebrauchten Southerly 115 auf dem Markt bedeutet, zwischen etwa zwei Jahrzehnten von Fahrtenyachten mit variablen Tiefgang zu wählen – von den frühen Serienbooten von Dick Carter bis hin zur Doppelruder-Mk IV. Vor dem Ende der Produktion um das Jahr 2007 wurden zwischen 250 und 300 Exemplare gebaut, sodass es auf dem Markt eine beträchtliche Anzahl von Booten gibt – die späteren, von Humphreys beeinflussten Rümpfe unterscheiden sich jedoch deutlich von der Mk I im Steuerverhalten und beim Ballast.

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Eigner-Layouts mit drei Kabinen sind die häufigere Konfiguration auf dem Wasser, obwohl auch Versionen mit zwei Kabinen vorkommen und Ex-Charterboote ein regelmäßiger Anblick sind. Die Vorschiffskoje über/die Koje unter, der U-förmige Salon an Backbord und die fast-einzelne Achterkabine prägen den Innenraum unabhängig von der Aufteilung, wobei sich die L-förmige Pantry an Backbord befindet. Die Stehhöhe ist auf diesen Booten begrenzt, was teilweise daran liegt, dass der Schwenkkiel-Schacht in die Kabine hineinragt.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die Antriebs- und Energiesysteme dieser Boote umfassen häufig ein Bugstrahlruder, Heizung und einen Wechselrichter, während Solaranlagen seltener als Upgrade durch Eigner nachgerüstet werden. Die Navigation ist ab Werk gut abgedeckt: Kartenplotter, Radar, AIS und Autopilot sind Standardausstattung, oft ist auch eine Rettungsinsel vorhanden. Für die Bedienung der Segel ist eine Sprayhood häufig zu finden und ein Rollgroßsegel üblich, während Bimini und elektrische Winschen eher selten sind. Eine Einhand-Einrichtung und Davits für das Beiboot sind eher die Ausnahme als die Regel.

Was zu inspizieren ist

Das flache Einzelruder der Mk I neigt dazu, sich beim Krängen zu ventilieren. Überprüfen Sie daher bei älteren Booten das Ruderverhalten und eventuelle Reparaturhistorien am Ruderblatt. Bei einem bestimmten Boot sollten Sie nach Rost suchen, der durch die Grundierung oder den Schutzlack an Kielkasten und Kielschuh sickert, und fragen Sie nach, wann der gusseiserne Schwenkkiel und die Bodenplatte zuletzt gesäubert und neu veredelt wurden. Die ursprünglichen Wellendichtungen bestanden aus einer dünnen Bronze-Schlauchkrümme, die spröde wird – prüfen Sie die Dichtungsanordnung auf Risse oder Undichtigkeiten an der Wellenbuchse im Heck. Klären Sie außerdem ab, ob nachträglich GFCI-Steckdosen installiert wurden, da es diese original nicht gab. Der hellblaue Gelcoat verblassen und risseln schneller als weißer Lack, untersuchen Sie daher nicht-weiße Rümpfe auf Haarrisse im Bereich des Balkons und der Deck-Rumpf-Verbindung. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote tauchen im Vereinigten Königreich, den USA, den Niederlanden, Belgien, Deutschland und Griechenland auf. Bevor Sie sich entscheiden:

  • Stellen Sie sicher, dass die Ruderkonfiguration zur gewünschten Generation passt
  • Inspezieren Sie Kiel und Platten auf Durchrostungen
  • Prüfen Sie die Bronze-Buchse am Heckbeschlag auf Anfälligkeit
  • Überprüfen Sie, ob GFCI-Steckdosen installiert wurden
  • Begutachten Sie den Zustand des Gelcoats bei farbigen Rümpfen

Wo sie gelistet sind

Southerly 115 Inserate verteilen sich auf 5 Länder. Vereinigtes Königreich führt mit 30 Inseraten (83.3%), gefolgt von Griechenland und Niederlande.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

36 Inserate · 5 Länder
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Vereinigtes Königreich53.260 €30883.3%
Griechenland29.530 €205.6%
Niederlande89.500 €205.6%
Deutschland92.000 €102.8%
Vereinigte Staaten117.924 €102.8%

Vergleichbare Modelle

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Vergleichsmodelle

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Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Southerly 115?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Southerly 115 in den letzten 12 Monaten liegt bei 53.260 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Southerly 115 Segelboote stehen zum Verkauf?+
8 Southerly 115 Inserate sind in den letzten 90 Tagen live gegangen, und 37 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Steigen oder fallen die Preise für Southerly 115?+
Der mediane Angebotspreis für die Southerly 115 ist in den letzten 3 Monaten gegenüber dem 12-Monats-Median um 22.2% gefallen.
04Wo stehen Southerly 115 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Southerly 115 Inserate der letzten 12 Monate sind Vereinigtes Königreich (83.3%), Griechenland (5.6%), Niederlande (5.6%).
05Was sollte ich mir statt einer Southerly 115 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Southerly 420, SOUTHERLY 100, C&C 115. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.