Southerly 115: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes son la configuración más común en el mercado, aunque también aparecen versiones de dos camarotes y los barcos procedentes del chárter son un espectáculo frecuente. Los camarotes de proa superpuestos, el salón con sofá-litera a babor y el camarote de popa con cama de tipo king size definen el interior independientemente de la distribución, con la cocina en L a babor. La altura libre interior es limitada en estos barcos, en parte porque el pozo de la quilla pivotante invade la cabina.

Equipamiento y mejoras habituales

Los sistemas de energía y propulsión en estos barcos suelen incluir una hélice de proa, calefacción e inversor, mientras que las paneles solares aparecen con menos frecuencia como mejora del armador. La navegación está bien cubierta de fábrica en adelante: plotter cartográfico, radar, AIS y piloto automático se instalan habitualmente, y a menudo se ve una balsa salvavidas. En cuanto a la lona y el manejo de las velas, es frecuente encontrar una capota antirrociones y una vela mayor enrollable, pero el bimini y los winches eléctricos se encuentran en el extremo más raro. Los equipos para tripulación reducida y los pescantes para auxiliar son más habituales que el estándar.

Qué inspeccionar

Se sabe que el único timón poco profundo del Mk I se ventila a medida que el velero escora; por lo tanto, en los cascos más antiguos hay que comprobar si hay desvío de la caña y cualquier historial de reparaciones en la pala del timón. En un barco específico, busque óxido que se filtre a través del imprimado o del tratamiento de barrera en el tronco de la quilla y la placa de varada, y pregunte cuándo se sanearon con chorreador y epoxi por última vez la quilla pivotante de hierro fundido y la placa de varada. Los sellos originales del eje utilizaban una manguera de bronce de calibre ligero que se vuelve frágil; inspeccione el conjunto del sello en busca de grietas o filtraciones en el prensaestopas de popa. Confirme si se instalaron enchufes GFCI posteriormente, ya que no había ninguno original. El gelcoat azul claro se desvanece y presenta grietas más rápido que el blanco, por lo que examine los cascos no blancos en busca de fisuras cerca del púlpito y de la unión cubierta-quilla. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos barcos aparecen en todo el Reino Unido, Estados Unidos, Países Bajos, Bélgica, Alemania y Grecia. Antes de comprometerse:

• Confirme que la configuración del timón coincida con la generación que desea.
• Inspeccione la quilla y las placas en busca de grietas por óxido.
• Compruebe si el macho de bronce de la hembrilla de popa presenta fragilidad.
• Verifique que se hayan añadido enchufes GFCI.
• Revise el estado del gelcoat en los cascos de colores.