Southerly 115 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni armatoriali a tre cabine sono la configurazione più comune in circolazione, anche se compaiono versioni a due cabine e le barche ex-charter sono un'immagine frequente. Le cuccette a castello di prua, il divano a U a sinistra nel salone e la cabina armatoriale con letto a isola a poppa definiscono gli interni indipendentemente dal layout, con la cucina a L a sinistra. L'altezza in cabina è limitata su queste barche, in parte perché il pozzo della chiglia basculante invade la dinette.

Equipaggiamento e upgrade comuni

I sistemi di propulsione ed energia su queste barche includono comunemente un'elica di prua, riscaldamento e un inverter, mentre i pannelli solari compaiono meno spesso come aggiornamento da parte dell'armatore. La navigazione è ben coperta fin dal modello di serie: cartografico, radar, AIS e autopilota sono dotazioni comuni, spesso presenti anche una zattera di salvataggio. Per quanto riguarda le manovre delle vele, il paraspruzzi è frequente e la randa avvolgibile è abituale, ma il bimini e i winch elettrici rientrano nella fascia più rara. Le configurazioni per equipaggio ridotto e i gru di poppa per il tender sono spesso presenti piuttosto che essere standard.

Cosa ispezionare

Il singolo timone poco profondo del Mk I tende a ventilare (a perdere portanza) quando la barca sbanda; quindi sui primi scafi è bene verificare l'eventuale scarroccio e la presenza di riparazioni alla pala del timone. Su una barca specifica, cercare eventuali segni di ruggine che trapelino attraverso il primer o il trattamento barriera sulla cassa della deriva e sulla piastra di appoggio, e chiedere quando la chiglia basculante in ghisa e la piastra di messa a terra sono state sverniciate ed epossidate per l'ultima volta. Le guarnizioni originali dell'asse utilizzavano un manicotto a morsetto in bronzo sottile che diventa fragile; ispezionare l'insieme della guarnizione per verificare l'assenza di crepe o trasudamenti sulla presepostra di poppa. Verificare se sono stati installati presidi GFCI, dato che gli impianti originali non ne erano dotati. Il gelcoat blu chiaro sbiadisce e si fessura più rapidamente rispetto al bianco; esaminare dunque gli scafi non bianchi per individuare eventuali crepe vicino ai paramezziali e alla giunzione coperta-scafo. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono frequentemente nel Regno Unito, negli Stati Uniti, nei Paesi Bassi, in Belgio, in Germania e in Grecia. Prima di impegnarvi:

• Confermare che la configurazione del timone corrisponda alla generazione desiderata
• Ispezionare la chiglia e le piastre per verificare l'eventuale presenza di ruggine
• Controllare la presa a baionetta in bronzo della glande di poppa per verificare la sua resistenza
• Verificare che siano stati installati prese a muro con protezione GFCI
• Esaminare lo stato del gelcoat sugli scafi colorati