Southerly 115 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les aménagements à trois cabines proposés par les propriétaires sont la configuration la plus courante sur l'eau, bien que des versions à deux cabines apparaissent et que les bateaux issus de la location soient fréquents. Les couchettes superposées à l'avant, le carré avec canapé en U à bâbord et la cabine arrière presque en îlot définissent l'intérieur quel que soit l'aménagement, avec une cuisine en L à bâbord. La hauteur sous barrots est limitée sur ces bateaux, en partie parce que le puits de la quille pivotante s'infiltre dans la cabine.

Équipement et améliorations courantes

Les systèmes de puissance et d'énergie sur ces bateaux comprennent généralement un propulseur d'étrave, un système de chauffage et un convertisseur, tandis que le panneau solaire apparaît moins souvent comme une amélioration apportée par le propriétaire. La navigation est bien équipée d'origine : traceur de cartes, radar, AIS et pilote automatique sont couramment installés, avec souvent une radeau de survie. Pour les manœuvres de toile, un capote de descente est fréquent et une grand-voile sur enrouleur habituelle, mais un bimini et des winches électriques restent plus rares. Les configurations pour équipage réduit et les bossoirs d'annexe sont souvent présents plutôt que d'être de série.

Ce qu'il faut inspecter

Le safran unique et peu profond du Mk I a tendance à ventiler à mesure que le bateau gîte ; vérifiez donc sur les coques plus anciennes l'absence d'erreurs de barre et l'historique des réparations de la pale de safran. Sur un bateau spécifique, recherchez des traces de rouille s'infiltrant à travers le primaire ou le traitement de protection au niveau du puits de dérive et de la plaque de quille, et demandez quand la quille pivotante en fonte et la plaque de talonnage ont été dernièrement sablées et époxyées. Les joints d'arbre d'origine utilisaient une goupille de tuyau en bronze léger qui devient fragile — inspectez l'ensemble du joint pour détecter des fissures ou des suintements au niveau de la glande arrière. Confirmez si des prises GFCI ont été installées ultérieurement, car aucune n'était d'origine. Le gelcoat bleu clair s'estompe et se fissure plus rapidement que le blanc, il convient donc d'examiner les coques non blanches pour détecter des faïençages près des hiloires et de la liaison pont-coque. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

On trouve ces bateaux au Royaume-Uni, aux États-Unis, aux Pays-Bas, en Belgique, en Allemagne et en Grèce. Avant de vous engager :

• Confirmer que la configuration du safran correspond à la génération recherchée
• Inspecter la quille et les plaques pour détecter d'éventuelles traces de rouille
• Vérifier l'état de fragilité de l'anneau de quille en bronze
• S'assurer que des prises GFCI ont été installées
• Examiner l'état du gelcoat sur les coques colorées