Design e Construção
O Skye 51 apresenta um comprimento total (LOA) de pouco menos de 51 pés com uma linha de água de 42,9 pés, e uma boca de 14,25 pés que resulta numa relação comprimento-boca de 3,58 — mais esguia do que a de 58 por cento dos projetos de veleiros comparáveis. O deslocamento é substancial, com 38 708 libras, das quais 15 500 libras são lastro de chumbo numa quilha de aleta encapsulada, o que representa uma relação lastro-deslocamento de 40 por cento, superior a 73 por cento dos projetos de cruzeiro semelhantes. O casco é de fibra de vidro maciça com um leme montado num skeg, enquanto o convés utiliza laminado com alma. A análise do YachtDatabase coloca o seu coeficiente de capotagem em 1,69 e o coeficiente de conforto em 38,1 — mais confortável do que 66 por cento dos projetos semelhantes — posicionando-o firmemente no extremo estável e marinheiro do espectro de navegação de alto-mar. A sua taxa de imersão de cerca de 2129 libras por polegada reflete a massa que um casco deste deslocamento transporta para o mar. (1)
Aparelho e Plano de Vela
Como ketch, o Skye 51 divide os seus 1247 pés quadrados de área vélica entre uma vela grande, mezena e velas de proa. A vela grande mede 435,58 pés quadrados com uma boca de 54,5 pés, enquanto a mezena acrescenta 245,74 pés quadrados sem valuma em uma testa de 41 pés. À proa do mastro, uma buja de 115 % com 545,95 pés quadrados e uma genoa de 150 % com 845,73 pés quadrados definem o seu inventário para navegação e ventos fracos. A relação área vélica-deslocamento de 17,44 e a relação deslocamento-comprimento de 219 categorizam-no como um velejador de regata moderado no sentido numérico, mas o casco de deslocamento pesado e a velocidade de casco teórica de 8,8 nós ancoram-no como um cruzeiro em primeiro lugar. Um aparelho cúter foi proposto como alternativa ao ketch, oferecendo aos compradores uma segunda via para equilibrar o plano de velas e o tamanho da tripulação. (1)
Acomodações e Depósitos
O Skye 51 foi projetado para cruzeiros prolongados, com uma capacidade de água doce de 757 litros (199 galões americanos) e um depósito de combustível de 530 litros (140 galões americanos) que suporta longas travessias sem necessidade de reabastecimentos frequentes. O plano de velas dividido do aparelho ketch reduz o peso de cada vela, uma vantagem prática quando a manobra é deixada a uma tripulação reduzida fundeada ou em mar aberto. A sua boca e o comprimento total de 50,78 pés proporcionam o volume necessário para os depósitos mencionados, num interior de cruzeiro com três camarotes adequado para viver a bordo.
Potência e Desempenho a Motor
O barco pode estar equipado com um motor interior Perkins 4.236 a diesel de 72 cavalos, o que resulta numa velocidade máxima calculada a motor de cerca de 6,6 nós. O YachtDatabase regista uma superfície molhada de aproximadamente 678 pés quadrados, consistente com os valores de estabilidade e o caráter de deslocamento pesado do projeto.
O Veredicto
O Skye 51 Ketch é um veleiro de cruzeiro oceânico sério, cujos números — elevada relação lastro-deslocamento, forte coeficiente de conforto, aparelho ketch dividido — descrevem um barco construído para travessias em alto-mar e não para a convivência em marinas. A pequena produção torna qualquer exemplar uma aquisição ponderada, mas o próprio design é coerente e orientado para um propósito específico.
Prós
- Quilha de aleta de chumbo encapsulada com uma relação lastro-deslocamento de 40 %, superando a maioria dos projetos semelhantes
- O aparelho ketch divide a área vélica para uma manobra fácil com tripulação reduzida
- Coeficiente de conforto superior a dois terços dos cruzeiros comparáveis
- Generosa capacidade de água e combustível para cruzeiros prolongados em autonomia
Contras
- O calado de cerca de 7 pés limita o acesso a ancoradouros pouco profundos e marinas mais pequenas
- Apenas cerca de dezoito unidades construídas, pelo que as peças sobressalentes e a familiaridade dos peritos são escassas
- A grande superfície molhada e o deslocamento favorecem as travessias em detrimento da velocidade
