Design e Costruzione
Lo scafo dello Skye 54 è in vetroresina piena abbinato a una coperta in vetroresina con anima in balsa, e presenta una chiglia a pinna con timone su skeg — la stessa filosofia essenziale delle appendici rispetto allo Skye 51 da cui è evoluto, ma con lo specchio di poppa della barca più recente esteso a formare un'insenatura a scivolo. Il suo rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,56 la rende più spaziosa del 54% delle barche a vela comparabili, e il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 226 la colloca tra quelle che un database definisce "regatanti moderate", con il 46% delle barche a vela simili valutate come più pesanti. L'indice di capovolgimento di 1,74 e l'indice di comfort di 37,1 — più confortevole del 62% di tutti i progetti di barche a vela simili, secondo la valutazione di yachtdatabase.com — la descrivono come uno scafo stabile e marino per le sue dimensioni. Con circa 66 metri quadrati di superficie bagnata e un indice di immersione vicino a 2.264 libbre per pollice, si tratta di un'imbarcazione costruita pesantemente, la cui comportamento sotto carico è prevedibile, ma la cui accelerazione sarà governata dalla massa piuttosto che dalla finezza. (1)
Armo e Manovra
Lo Skye 54 è costruito con un armo a ketch e il registro delle specifiche d'epoca dettaglia le sue manovre correnti con una lunghezza insolita: le drizze di randa, fiocco, genoa e spinnaker misurano tutte 43,8 metri con un diametro di 14 mm, mentre le scotte di fiocco e genoa sono da 16,3 metri con 16 mm, la scotta della randa è di 40,7 metri, e le scotte dello spinnaker raggiungono i 35,8 metri, con cunningham, strallo di balumino e tesabase a 10,5 metri, ad eccezione del cunningham che è di 5,3 metri. Un rapporto superficie velica/dislocamento di 17,71 e una velocità di scafo teorica in condizioni di dislocamento vicina agli 8,8 nodi descrivono una barca che porterà bene sotto vela per la sua tonnellata senza pretendere di essere un purosangue. La configurazione a ketch suddivide la superficie velica per gestire carichi più contenuti su quelle lunghe scotte e drizze, un'organizzazione sensata su uno scafo di 54 piedi con questo dislocamento.
Accommodations and Layout
Lo Skye 54 è una grande barca a vela con un baglio generoso rispetto alla media e la poppa a scivolo ereditata dall'evoluzione del 51, ma le fonti non specificano il numero di posti letto, la disposizione delle cabine o i materiali interni. Quello che si può dire è che il suo baglio di 15 piedi e il rapporto lunghezza/larghezza di 3,56 pongono il suo volume interno davanti a più della metà dei progetti simili, e lo specchio di poppa allungato della variante del 1983 aggiunge una funzionalità in coperta di poppa assente sul precedente 51. La coperta in sandwich di balsa indica una struttura costruita per mitigare il calore interno e la trasmissione dei suoni rispetto al laminato pieno, anche se nessuna fonte quantifica l'effetto.
Equipaggiamento e propulsione
Lo Skye 54 può essere equipaggiato con un motore diesel entrobordo Perkins; il contesto del cantiere indica un motore diesel Pathfinder come marca specifica, con un singolo motore che guida l'imbarcazione. Il tipo di carburante è diesel. Oltre all'opzione del motore e alle lunghezze dettagliate delle manovre, le fonti non descrivono la capacità dei serbatoi, l'installazione del generatore o l'attrezzatura di navigazione come opzioni standard o opzionali, pertanto non è possibile fare dichiarazioni sui sistemi interni di serie.
Il verdetto
Lo Skye 54 è un ketch di costruzione taiwanese del primo periodo degli anni '80, evoluto con cura, che estende la piattaforma dello Skye 51 di Kaufmann & Ladd con uno specchio di poppa a scivolo e mantiene uno scafo in vetroresina piena con coperta in sandwich di balsa. I suoi dati tecnici descrivono una barca da crociera dislocante stabile, confortevole e moderatamente veloce, con un armo frazionato adatto a una gestione facile delle vele. Le fonti dettagliano le dimensioni e le specifiche dell'armo, ma sono scarse sui dettagli degli interni e degli impianti.
Vantaggi
- Scafo stabile e marino con indice di capovolgimento di 1,74 e un indice di comfort superiore al 62% dei progetti simili
- Layout largo (b/l 3,56) con spazi interni più generosi del 54% dei progetti comparabili
- Armo a ketch con manovre correnti lunghe e completamente specificate per carichi gestibili
- Evoluzione dello specchio di poppa allungato di un collaudato predecessore da 51 piedi
Svantaggi
- Il dislocamento pesante (rapporto DL 226) limita l'accelerazione rispetto a barche da crociera più leggere
- Le fonti non forniscono dettagli sull'interno, sui serbatoi o sugli impianti per la valutazione dell'acquirente
- La superficie bagnata vicina ai 66 m² implica una resistenza significativa a motore e sotto vela
