Veleiros Sirius 38 DS à venda

Georg Nissen·2001·Sirius -Werft GmbH
Desenho aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
37.73' · 11.5 m
Desloc.
17.857 lbs · 8.100 kg
Primeiro ano
2001

O Sirius 38 DS é um veleiro de salão elevado construído pela SiriusWerft GmbH e desenhado por Georg Nissen, com a produção a começar em 2001. Com pouco menos de 38 pés no comprimento total (LOA) de 11,50 metros derivado da linha de água, possui uma certificação CE Categoria A para navegação oceânica e foi descrito pela YACHT como ocupando um nicho lucrativo graças ao bom design e acabamentos muito cuidados. É um barco concebido para a longa viagem, e essa intenção refletese em todas as decisões estruturais e de alojamento registadas na sua ficha técnica.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 150.000
Preço pedido · 3 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
0
3 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
Ainda não há dados suficientes
Países com anúncios
2
Tailândia (66.7%) · Dinamarca (33.3%)

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Guia do comprador do Sirius 38 DS

O Sirius 38 DS é um veleiro de cruzeiro com salão elevado (deck-saloon) da Sirius-Werft GmbH, desenhado por Georg Nissen e produzido a partir de 2001. No mercado de usados, apresenta-se como um veleiro de Categoria A para navegação oceânica, com um casco maciço de uma só peça e uma estrutura de convés laminada, destinado a compradores que procuram um interior protegido em estilo pilothouse para viagens prolongadas, em vez de um barco de regata costeira minimalista.

Disposições no Mercado de Usados

O 38 DS é disponibilizado numa configuração de salão elevado com o salão subido para maior luminosidade e visibilidade. No interior, a cozinha é uma versão de dois bicos com semirroda, equipada com forno, frigorífico de 80 litros e arrumação generosa; a casa de banho possui uma cabine de duche independente. Os armários do poço oferecem cerca de 3000 litros de arrumação e a cozinha acrescenta aproximadamente 1800 litros de espaço nas prateleiras, pelo que o volume é uma característica definidora. Uma versão de longo curso foi construída pelo próprio proprietário do estaleiro, que se reservou o direito de alterar a construção e o equipamento ao longo do tempo, pelo que as disposições podem diferir ligeiramente entre os cascos mais antigos e os mais recentes.

Equipamento e Melhorias Comuns

A energia está centrada num motor interior a diesel Volvo D2 40 com saildrive e hélice dobrável, um gerador de 14 V 115 Ah e um banco de baterias elétrico separado composto por uma bateria de arranque de 66 Ah e duas unidades domésticas de 100 Ah. A navegação é apoiada por uma bússola no pedestal e um E-centre no canto da mesa de cartas. O manuseamento das velas é feito a partir do poço através de molinetes autocazantes e de uma vela grande com dois cabos para rizar na retranca, equipada com uma buja auto-virante. Os itens de conforto incluem um convés de teca de 10 mm, escotilhas em vidro de segurança e vigias estanques registadas mundialmente; um molinete de âncora com 15 kg de cabo Bruce e 25 m de corrente situa-se no poço de proa.

O que Inspecionar

O casco é de fibra de vidro maciça laminada à mão com até 40 mm de espessura, com todas as anteparas laminadas à pele, e o convés é parcialmente em sanduíche com alma de balsa — examine as costuras do convés de teca coladas em poliuretano e calafetadas com Sikaflex 290 DC para detetar falhas de adesão. Os parafusos da quilha são de aço inoxidável passantes pelos painéis e devem ser verificados quanto à corrosão nas interfaces de 6 x 20 mm e 2 x 24 mm da quilha. As membranas do saildrive e o desgaste dos ânodos merecem atenção dada a hélice dobrável. A drenagem do poço depende de dois imbornais, e o poço de âncora tem um ventilador de fecho para controlar a humidade. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

A disponibilidade regional não é caracterizada por um historial de vendas definido; os compradores devem encarar o 38 DS como um veleiro de cruzeiro especializado com salão elevado construído na Alemanha, encontrado através dos canais normais de corretagem.

  • Confirmar painéis de aço inoxidável dos parafusos da quilha para corrosão por fendas
  • Testar a função do diafragma do saildrive e da hélice dobrável
  • Inspecionar áreas do convés com alma de balsa adjacentes à teca para detetar delaminação
  • Verificar o isolamento das baterias entre os circuitos de arranque e de serviço
  • Verificar se as vigias e escotilhas estão em conformidade com o alinhamento estanque

Onde estão anunciados

Os anúncios de Sirius 38 DS aparecem em 2 países. Tailândia tem o maior número de anúncios, com 2 (66.7%), seguido de Dinamarca.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

3 anúncios · 2 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Tailândia€ 152.0752066.7%
Dinamarca€ 143.0941033.3%

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Sirius 38 DS usado?+
O preço pedido mediano de um Sirius 38 DS usado nos últimos 12 meses é € 150.000. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Sirius 38 DS estão à venda?+
3 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Onde estão à venda os veleiros Sirius 38 DS?+
Os principais mercados para anúncios Sirius 38 DS usados nos últimos 12 meses são Tailândia (66.7%), Dinamarca (33.3%).
04O que devo ver em vez de um Sirius 38 DS?+
Modelos comparáveis incluem Siltala 38, Sabre 38, Moody 45 DS. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.