Sirius 38 DS in vendita e panoramica del mercato

Georg Nissen·2001·Sirius -Werft GmbH
Disegno approssimativo

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Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
37.73' · 11.5 m
Disloc.
17.857 lbs · 8100 kg
Primo anno
2001

Il Sirius 38 DS è una barca a vela con salone rialzato costruita da SiriusWerft GmbH e progettata da Georg Nissen, la cui produzione è iniziata nel 2001. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di poco inferiore ai 38 piedi e pari a 11,50 metri, calcolata sulla linea di galleggiamento, possiede una certificazione CE Categoria A per la navigazione oceanica ed è stata descritta da YACHT come una barca che occupa una nicchia molto redditizia grazie a un buon design e a finiture estremamente curate. È una barca concepita per le lunghe navigazioni, e questa intenzione si riflette in ogni decisione strutturale e abitativa registrata nelle sue specifiche tecniche.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
150.000 €
Richiesta, non venduto · 3 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
3 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
Dati insufficienti
Paesi con annunci
2
Thailandia (66.7%) · Danimarca (33.3%)

Annunci recenti

1 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Sirius 38 DS

Il Sirius 38 DS è una barca da crociera con salone rialzato prodotta dal cantiere Sirius-Werft GmbH, progettata da Georg Nissen e immessa in produzione nel 2001. Sul mercato dell'usato si presenta come un'imbarcazione di Categoria A per navigazione oceanica, caratterizzata da uno scafo monoscocca pieno e da una coperta laminata, rivolta a acquirenti che desiderano interni protetti simili a quelli di una timoneria a pilothouse per lunghe navigazioni, piuttosto che una barca da regata costiera minimalista.

Layout sul mercato dell'usato

Il 38 DS è offerto in configurazione deck-saloon con la dinette rialzata per garantire luce e visibilità. Sottocoperta, la cucina è un piano di cottura a due fuochi semi-cardato con forno, frigorifero da 80 litri e ampi gavoni; il bagno ha una cabina doccia separata. Gli armadietti del pozzetto offrono circa 3000 litri di stivaggio e la cucina aggiunge circa 1800 litri di spazio sugli scaffali, quindi lo spazio interno è una caratteristica distintiva. Una versione per lunghe distanze è stata costruita dal proprietario del cantiere, che si è riservato il diritto di modificare la costruzione e l'attrezzatura nel tempo, quindi i layout possono differire leggermente tra gli scafi più vecchi e quelli più recenti.

Equipaggiamento e upgrade comuni

La motorizzazione si basa su un diesel Volvo D2 40 con Saildrive e elica abbattibile, un generatore 14 V 115 Ah e un banco batterie separato composto da una batteria di avviamento da 66 Ah e due unità domestiche da 100 Ah ciascuna. La navigazione è supportata da una bussola sulla colonnina del timone e da un E-centre nell'angolo carteggio. La gestione delle vele è centralizzata nel pozzetto tramite winch self-tailing e una randa con presa di terzaroli a due borose con fiocco autovirante. I comfort includono coperta in teak da 10 mm, boccaporti in vetro di sicurezza e oblò stagni con registrazione internazionale; un salpa-ancora con winch Bruce da 15 kg e 25 m di catena si trova nel gavone di prua.

Cosa ispezionare

Lo scafo è in vetroresina piena stratificata a mano fino a 40 mm di spessore con tutte le paratie laminate alla pelle dello scafo, e la coperta è in parte un sandwich con anima in balsa — esaminare le giunzioni della coperta in teak incollate in poliuretano e sigillate con Sikaflex 290 DC per verificare l'eventuale presenza di cedimenti del legame. I bulloni di chiglia sono passanti in acciaio inossidabile attraverso i pannelli e devono essere controllati per verificare la corrosione alle interfacce di fissaggio da 6 x 20 mm e 2 x 24 mm. Le membrane del Saildrive e l'usura degli anodi meritano attenzione data l'elica abbattibile. Lo scarico del pozzetto si affida a due ombrinali, e la gavone dell'ancora è dotata di un ventilatore chiudibile per gestire l'umidità. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

La disponibilità regionale non è caratterizzata da un numero definito di unità vendute; gli acquirenti dovrebbero considerare il 38 DS come una barca da crociera deck-saloon specializzata di costruzione tedesca, reperibile attraverso i normali canali del mercato dell'usato.

  • Verificare i pannelli in acciaio inossidabile dei bulloni di chiglia per la corrosione interstiziale
  • Testare il funzionamento della membrana del Saildrive e dell'elica abbattibile
  • Ispezionare le aree della coperta con anima in balsa adiacenti al teak per verificare la presenza di delaminazioni
  • Verificare l'isolamento delle batterie tra i circuiti di avviamento e quelli dei servizi
  • Controllare finestre e boccaporti per garantire il giusto livello di tenuta stagna

Dove sono pubblicati

Gli annunci Sirius 38 DS coprono 2 paesi. Thailandia guida con 2 annunci (66.7%), seguito da Danimarca.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

3 annunci · 2 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Thailandia151.521 €2066.7%
Danimarca142.747 €1033.3%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

6 progetti · stesso segmento
ModelloLOARichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 g
Siltala 3837.5'$ 110.7015917
Sabre 3837.83'$ 49.9994917
Moody 45 DS45.01'$ 537.984176
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Downeast 38 Cutter38'$ 35.00070
Sirius 38 DSSei qui$ 174.79230

Domande frequenti

01Quanto costa un Sirius 38 DS usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Sirius 38 DS usato negli ultimi 12 mesi è 150.000 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Sirius 38 DS sono in vendita?+
3 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela Sirius 38 DS?+
I principali mercati per gli annunci Sirius 38 DS usati negli ultimi 12 mesi sono Thailandia (66.7%), Danimarca (33.3%).
04Cosa dovrei guardare al posto di un Sirius 38 DS?+
I modelli comparabili includono Siltala 38, Sabre 38, Moody 45 DS. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.