Sirius 38 DS — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Model 38 DS jest oferowany w konfiguracji z podniesionym salonem (deck-saloon) dla zapewnienia światła i widoczności. Pod pokładem kambuz wyposażony jest w dwupalnikową kuchenkę na zawiasach z piekarnikiem, lodówkę o pojemności 80 litrów oraz dużą przestrzeń do przechowywania; toaleta posiada osobną kabinę prysznicową. Schowki w kokpicie oferują około 3000 litrów przestrzeni magazynowej, a kambuz dodaje kolejne około 1800 litrów miejsca na półki, dzięki czemu pojemność jest główną cechą charakterystyczną tego jachtu. Wersja oceaniczna została zbudowana przez szkutnika z własnej kadry stoczni, która zastrzegła sobie prawo do zmian konstrukcji i wyposażenia na przestrzeni lat, dlatego układy wnętrza mogą się nieznacznie różnić między wczesnymi a późniejszymi kadłubami.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Napęd i energia opierają się na silniku Diesel Volvo D2 40 z przekładnią Saildrive i składanym śrubą napędową, generatorze 14 V 115 Ah oraz oddzielnej banku akumulatorów składającego się z akumulatora rozruchowego o pojemności 66 Ah i dwóch akumulatorów hotelowych o pojemności 100 Ah każdy. Navigację wspiera kompas w kolumnie sterowej oraz E-centre w rogu nawigacyjnym. Obsługa żagli odbywa się z kokpitu za pomocą kabestanów samoknagujących oraz dwulinowego refowania grota w bomie z fokiem samozwrotnym. Elementy zapewniające komfort to pokład tekowy o grubości 10 mm, luki ze szkła bezpiecznego oraz wodoszczelne okna zarejestrowane do żeglugi oceanicznej; w komorze dziobowej znajduje się winda kotwiczna z kotwicą Bruce o wadze 15 kg i 25 m łańcucha.

Co sprawdzić

Kadłub jest wykonany z litego, ręcznie układanego laminatu o grubości do 40 mm, z wszystkimi grodziami zalaminowanymi bezpośrednio do poszycia, a pokład to częściowo przekładkowy pokład z rdzeniem balsowym – należy zbadać połączenia tekowego wklejonego w poliuretan i uszczelnionego Sikaflex 290 DC pod kątem rozwarstwień. Śruby kilowe są stalowe ze stali nierdzewnej przechodzące przez kadłub i powinny być sprawdzone pod kątem korozji na styku z panelami o średnicach 6 x 20 mm oraz 2 x 24 mm. Membrany przekładni Saildrive oraz zużycie anod wymagają uwagi ze względu na zastosowanie składanego śruby napędowej. Odpływy z kokpitu opierają się na dwóch odpływach, a komora kotwiczna posiada zamykaną wentylację do kontroli wilgotności. (1)

Dostępność i podsumowanie dla kupującego

Dostępność tego modelu na rynku nie jest charakteryzowana przez wyraźny trend sprzedaży; nabywcy powinni traktować model 38 DS jako specjalistyczny, niemiecki jacht turystyczny z pokładem wyspowym, który można znaleźć w standardowych kanałach brokerskich.

• Sprawdź panele ze stali nierdzewnej na śrubach kilowych pod kątem korozji szczelinowej
• Przeprowadź test membrany przekładni Saildrive oraz funkcji składanego śruby
• Skontroluj obszary pokładu z rdzeniem balsowym sąsiadujące z tekiem pod kątem delaminacji
• Upewnij się co do izolacji akumulatorów między obwodem rozruchowym a obwodem bytowym
• Sprawdź okna i luki pod kątem dopasowania wodoszczelnego