Sirius 38 DS: veleros en venta y panorama del mercado

Georg Nissen·2001·Sirius -Werft GmbH
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
37.73' · 11.5 m
Despl.
17.857 lbs · 8100 kg
Primer año
2001

El Sirius 38 DS es un velero de salón elevado construido por SiriusWerft GmbH y diseñado por Georg Nissen, cuya producción comenzó en 2001. Con poco menos de 38 pies en su eslora total (LOA) de 11,50 metros derivada de la línea de flotación, cuenta con una certificación CE de Categoría A para navegación oceánica y fue descrito por YACHT como un modelo que ocupa un nicho muy rentable gracias a su buen diseño y a unos acabados muy cuidados. Es un barco concebido para la travesía larga, y esa intención se refleja en cada decisión estructural y de habitabilidad registrada en su ficha técnica.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
150.149 €
De salida, no de venta · 3 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
3 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
2
Tailandia (66.7%) · Dinamarca (33.3%)

Anuncios recientes

1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Sirius 38 DS

El Sirius 38 DS es un crucero de salón elevado de Sirius-Werft GmbH, diseñado por Georg Nissen con producción desde el año 2001. En el mercado de ocasión se presenta como un velero de Categoría A apto para navegación oceánica, con un casco macizo de una sola pieza y una estructura de cubierta laminada, dirigido a compradores que buscan un interior protegido tipo pilothouse para travesías prolongadas en lugar de un barco de regata costera minimalista.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El 38 DS se ofrece en una configuración de salón elevado con el salón subido para mayor luminosidad y visibilidad. Bajo cubierta, la cocina es de dos fogones con bisagra parcial, horno, frigorífico de 80 litros y gran capacidad de estiba; el aseo cuenta con cabina de ducha independiente. Los cofres del bañera ofrecen unos 3000 litros de estiba y la cocina añade aproximadamente 1800 litros de espacio en estantes, por lo que el volumen es una característica definitoria. El astillero construyó una versión de altura bajo su propio patrón, y el constructor se reservó el derecho de cambiar la construcción y el equipamiento con el tiempo, por lo que las distribuciones pueden diferir ligeramente entre los cascos más antiguos y los posteriores.

Equipamiento y mejoras habituales

La energía está centralizada en un motor diésel Volvo D2 40 con Saildrive y hélice plegable, un generador de 14 V 115 Ah y un banco eléctrico independiente formado por una batería de arranque de 66 Ah y dos unidades de servicio de 100 Ah. La navegación cuenta con un compás en el pedestal y un E-centre en la esquina de cartas. El manejo de las velas se realiza desde la bañera mediante winches autocazantes y una vela mayor con rizos en botavara de dos líneas con foque autovirante. Los elementos de confort incluyen una cubierta de teca de 10 mm, escotillas de vidrio de seguridad y ventanas estancas registradas a nivel mundial; un molinete de ancla con 15 kg de cable Bruce y 25 m de cadena se encuentra en el cofre de proa.

Qué inspeccionar

El casco es de fibra de vidrio maciza laminada a mano con un espesor de hasta 40 mm, con todos los mamparos laminados a la piel, y la cubierta es en parte un sándwich de ancla con núcleo de balsa; examine las uniones de la cubierta de teca pegadas con poliuretano y calafateadas con Sikaflex 290 DC para detectar fallos en el adhesivo. Los pernos de quilla son de acero inoxidable que atraviesan los paneles y deben revisarse para detectar corrosión en las uniones de 6 x 20 mm y 2 x 24 mm del ancla. Los diafragmas del Saildrive y el desgaste de los ánodos merecen atención debido a la hélice plegable. El drenaje de la bañera depende de dos imbornales, y el pozo de anclas cuenta con un ventilador con cierre para controlar la humedad. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

La disponibilidad regional no se caracteriza por un historial de ventas definido; los compradores deben considerar el 38 DS como un crucero especializado de salón elevado construido en Alemania que se encuentra a través de los canales normales de corretaje.

  • Confirmar que los paneles de acero inoxidable de los pernos de la quilla no presenten corrosión por fisuras.
  • Probar el funcionamiento del diafragma del Saildrive y de la hélice plegable.
  • Inspeccionar las zonas de la cubierta con núcleo de balsa adyacentes a la teca para detectar delaminaciones.
  • Verificar el aislamiento de las baterías entre los circuitos de arranque y de servicio.
  • Comprobar que las ventanas y escotillas cumplan con el registro estanco.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Sirius 38 DS abarcan 2 países. Tailandia encabeza con 2 anuncios (66.7%), seguido de Dinamarca.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

3 anuncios · 2 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Tailandia151.675 €2066.7%
Dinamarca142.919 €1033.3%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

6 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Siltala 3837.5'$ 110.7015917
Sabre 3837.83'$ 49.9994917
Moody 45 DS45.01'$ 537.984176
Endeavour 3838.25'$ 41.87586
Downeast 38 Cutter38'$ 35.00070
Sirius 38 DSEstás aquí$ 174.79230

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Sirius 38 DS de ocasión?+
El precio medio de salida de un Sirius 38 DS de ocasión en los últimos 12 meses es 150.149 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Sirius 38 DS hay en venta?+
se han rastreado 3 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Sirius 38 DS?+
Los principales mercados de anuncios de Sirius 38 DS de ocasión en los últimos 12 meses son Tailandia (66.7%), Dinamarca (33.3%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Sirius 38 DS?+
Modelos comparables son Siltala 38, Sabre 38, Moody 45 DS. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.