Design e Construção
Os cascos possuem uma quilha a cerca de um terço do comprimento total e apresentam proas verticais com a travessa dianteira posicionada logo atrás delas, enquanto os lemes de pala completam o perfil de governo. Os primeiros barcos foram construídos em sanduíche de espuma usando fibra de vidro unidirecional e biaxial, e os modelos mais recentes passaram para uma construção leve em PRFV. A boca de 19,5 pés do catamarã coloca-o no lado mais largo das proporções dos catamarãs, e essa largura extra confere-lhe a estabilidade necessária para carregar uma vela grande muito cheia sem problemas. Mini-quilhas fixas de dois metros definem a forma da obra viva, e a plataforma de ligação (bridgedeck) possui uma altura livre de 29 polegadas — uma cifra que, na prática, proporcionou uma incidência surpreendentemente baixa de impactos na plataforma de ligação, mesmo com águas agitadas.
Aparelho e Manobras
A maioria dos cabos de manobra corre para a ré até ao posto de governo, e a buja auto-virante torna o barco genuinamente fácil de navegar em solitário ou com tripulação reduzida. Uma base do mastro articulada permite que o aparelho seja arriado para a proa com o mínimo esforço, uma verdadeira vantagem para o transporte em atrelado ou para passar sob pontes baixas. O lançamento original vinha equipado com um motor interior Bukh a diesel, mas os operadores de charter pediram motores fora de bordo duplos para facilitar a manutenção e a manobrabilidade, e essa configuração tornou-se o padrão para a família. Esses motores Yamaha de quatro tempos de 9,9 cv utilizam uma relação de transmissão de alta potência de 3:1 com veios extra-longos e assentam em suportes elevatórios que mantêm as hélices limpas, seguras e livres de arrasto. Os testadores consideraram a navegação ágil e viva em condições difíceis, e o Capitão Royce Black conduziu um deles em segurança através de um furacão de Categoria 5 e registou mais de 25 nós com mastros nus; o designer Richard Ward refere que vários barcos chegaram à Nova Zelândia e ao Havai após sobreviverem a tempestades de 70 nós. O barco pode apresentar movimentos bruscos em mares confusos ou ao bolinar contra uma vaga forte, mas os proprietários relatam que o seu desempenho é menos sensível ao peso do que o de outros catamarãs que já navegaram.
Acomodações
A disposição rejeita a divisão habitual entre o salão e o poço: a área de estar aberta elimina totalmente essa separação, com três camarotes embutidos nos cascos e uma cozinha posicionada no fundo. As vigias panorâmicas e as escotilhas que se abrem para a proa proporcionam vistas quase desimpedidas, ventilação abundante e abrigo, enquanto o pé-direito acomoda confortavelmente qualquer pessoa até aos 1,93 m de altura. Uma escada retrátil é guardada entre os trampolins, e o convés de proa combina um trampolim de malha com um convés rígido sólido tipo "passadiço". Um proprietário de longa data descreveu a visibilidade de 360 graus do salão principal protegido quando sentado como a característica que mais distingue o barco, e posicionou o salão, os camarotes e a cozinha ao longo do eixo de arfagem para que o movimento do barco se mantenha tolerável; ele e a esposa navegaram mais de 25 000 milhas náuticas num exemplar de 2000 e classificaram a disposição como excecionalmente confortável. Escrevendo no YachtSite, os críticos consideraram a cozinha muito boa e funcional, e acharam o tamanho ideal para viver a bordo durante semanas ou mais — embora mais adequado para um casal com convidados ocasionais que não exigem muita manutenção.
Problemas Conhecidos
Alguns proprietários e peritos assinalaram problemas com as janelas de policarbonato nos primeiros modelos do Seawind 1000, um ponto que merece atenção em qualquer casco de produção inicial.
Refits e Propriedade
O arco de série já oferece espaço para painéis solares, assentos, um grelhador e turcos para o anexo, pelo que muitas melhorias são feitas em cima dele e não contra ele. A configuração com dois motores fora de bordo mantém a manutenção simples e barata em comparação com os motores interiores, e o barco continua suficientemente pequeno para uma operação e manutenção fáceis. O Seawind 1000 é um cruzeiro costeiro e de alto-mar gerível e bem pensado, cujos sistemas recompensam um proprietário que valoriza a simplicidade em detrimento da complexidade.
O Veredicto
O Seawind 1000 estabeleceu a reputação da Seawind como construtora de catamarãs de cruzeiro e continua a ser uma plataforma sensata e sem complicações. A sua disposição em salão-copo aberto, a estabilidade de boca generosa e o aparelho para tripulação reduzida adequam-se a um casal que deseja uma verdadeira credibilidade no alto-mar sem sistemas complexos.
Prós
- Os dois motores fora de bordo em suportes elevatórios simplificam a manutenção e reduzem o arrasto
- Disposição aberta com salão-copo e visibilidade protegida a 360 graus
- A boca e as mini-quilhas proporcionam estabilidade com baixa incidência de impactos na ponte de ligação (1)
Contras
- Movimento saltitante ao bolinar contra mares fortes ou cruzados
- Janelas de policarbonato nos primeiros modelos propensas a problemas conhecidos
- Melhor como barco para um casal do que como cruzeiro familiar a tempo inteiro (1)
