Design und Konstruktion
Die Rümpfe tragen einen Kiel etwa ein Drittel des Weges im Schiffsmaß und haben steile Vorsteven mit der vorderen Quertraverse direkt dahinter, während Spatenruder das Profil für die Steuerung vervollständigen. Frühe Boote wurden als Sandwichbauweise aus Schaumstoff und unidirektionaler sowie biaxialer Glasfaser gefertigt; neuere Modelle setzen auf eine leichte GFK-Konstruktion. Die Breite von 19½ Fuß des Katamarans positioniert ihn auf der breiteren Seite der Katamaran-Proportionen, und diese zusätzliche Breite verleiht ihm die Stabilität, um ein sehr volles Großsegel ohne Probleme zu tragen. Feste Mini-Kiele mit einer Höhe von zwei Metern prägen das Unterwasserschiff, und das Brückendeck bietet eine Freiheit von 29 Zoll – eine Zahl, die in der Praxis zu einer überraschend geringen Anzahl von Brückendeck-Schlägen selbst in rauem Wasser führte.
Rigg und Handhabung
Die meisten Steuerleinen laufen nach achtern zum Steuerstand, und die Selbstwendefock macht das Boot absolut einhand- oder mit kleiner Crew leicht zu segeln. Eine klappbare Mastspur ermöglicht es, das Rigg mit minimalem Aufwand nach vorn zu legen – ein echter Vorteil beim Trailern oder beim Überqueren von niedrigen Brücken. Das Originalboot war mit einem Einbaudiesel Bukh ausgestattet, aber Charterbetreiber verlangten aufgrund der Wartungsfreiheit und Manövrierbarkeit nach zwei Außenbordern, was sich für die Familie zur Standardkonfiguration entwickelte. Diese viertaktigen Yamaha-Motoren mit 9,9 PS nutzen ein 3:1-Getriebe mit hoher Übersetzung, extra langen Wellen und sitzen auf Hubhalterungen, die die Schrauben sauber, sicher und frei von Widerstand halten. Tester fanden das Verhalten des Bootes bei schwierigen Bedingungen agil und lebendig. Captain Royce Black brachte eines der Boote sicher durch einen Kategorie-5-Hurrikan und loggte über 25 Knoten auf nackten Spieren; der Konstrukteur Richard Ward vermerkt, dass mehrere Boote nach dem Überstehen von Stürmen mit 70 Knoten Wind Neuseeland und Hawaii erreichten. Das Boot kann in unruhiger See oder beim Kreuzen gegen eine steile Welle ruckartige Bewegungen zeigen, aber Eigner berichten, dass seine Leistung weniger gewichtsempfindlich ist als bei anderen Katamaranen, die sie gesegelt haben.
Unterbringung
Die Aufteilung bricht mit der üblichen Trennung zwischen Salon und Cockpit: Der offene Wohnbereich eliminiert diese Trennwand vollständig, mit drei Kabinen im Rumpf und einer Pantry im unteren Bereich. Panoramafenster und nach vorn öffnende Luken bieten nahezu freie Sicht, gute Belüftung und Schutz, während die Stehhöhe bequem für Personen bis zu 1,93 m (6 Fuß 4) ausreicht. Eine einziehbare Leiter ist zwischen den Trampolinen verstaut, und das vordere Deck kombiniert ein Netz-Trampolin mit einem festen, harten „Catwalk“. Ein langjähriger Eigner beschrieb die 360-Grad-Sicht aus dem geschützten Hauptsalon beim Sitzen als das Merkmal, das das Boot am meisten auszeichnet, und platzierte Salon, Kabinen und Pantry entlang der Längsachse, sodass die Bewegungen im Seegang erträglich bleiben. Er und seine Frau legten über 25.000 Seemeilen auf einem Exemplar aus dem Jahr 2000 zurück und bewerteten die Aufteilung als außergewöhnlich komfortabel. In ihren Berichten auf YachtSite fanden Rezensenten die Pantry sehr gut und funktional und meinten, sie sei genau richtig für Wochen- oder längere Aufenthalte an Bord – wenn auch eher für ein Paar mit gelegentlichen, pflegeleichten Gästen geeignet.
Bekannte Schwachstellen
Einige Eigner und Gutachter haben Probleme mit den Polycarbonat-Scheiben älterer Seawind 1000-Modelle berichtet, was bei jedem Rumpf aus der frühen Produktion genau untersucht werden sollte.
Refits und Unterhalt
Der serienmäßige Geräteträger bietet bereits Platz für Solarpaneele, Sitzgelegenheiten, ein Grill und Davits für das Beiboot, sodass viele Upgrades auf dieser Basis aufbauen statt dagegen anzuarbeiten. Die Doppel-Außenborder-Konfiguration hält die Wartung im Vergleich zu Innenbordern einfach und kostengünstig, und das Boot bleibt klein genug, um leicht zu bedienen und zu pflegen. Die Seawind 1000 ist eine handliche, gut durchdachte Fahrtenyacht für Küste und Offshore, deren Systeme einen Eigner belohnen, der Einfachheit über Komplexität stellt.
Das Fazit
Die Seawind 1000 etablierte den Ruf von Seawind als Werft für Fahrtenkatamarane und bleibt eine vernünftige, unkomplizierte Plattform. Ihr offener Salon-Cockpit-Living, ihre hohe Stabilität durch die Breite und das einfache Rigg eignen sich perfekt für ein Paar, das echte Hochseetauglichkeit ohne komplexe Systeme sucht.
Vorteile
- Zwei Außenborder auf Hubstützen vereinfachen die Wartung und reduzieren den Widerstand
- Offene Salon-Plicht-Aufteilung mit schützender Rundumsicht
- Breite und Mini-Kiele sorgen für Stabilität bei geringer Anfälligkeit für Stampfen im Brückendeck (1)
Nachteile
- Unruhige Bewegungen beim Aufkreuzen gegen starke oder widersprüchliche See
- Die Kunststofffenster (Polycarbonat) der frühen Modelle neigen zu bekannten Schwachstellen
- Am besten als Boot für ein Paar geeignet, weniger als vollzeitfähige Familien-Fahrtenyacht (1)
