Design e Costruzione
Gli scafi portano una chiglia a circa un terzo del baglio e presentano prue dritte con la traversa di prua posizionata subito dietro, mentre i timoni sospesi completano il profilo di governo. Le prime barche sono state costruite in sandwich interamente in schiuma utilizzando vetroresina unidirezionale e biaxiale, mentre i modelli più recenti sono passati a una leggera costruzione in vetroresina (FRP). Il baglio di 19½ piedi del catamarano lo colloca sul lato più largo delle proporzioni dei catamarani, e questa larghezza aggiuntiva gli conferisce la stabilità necessaria per portare una randa molto piena senza difficoltà. Minichiglie fisse da due metri definiscono la forma dell'opera viva, e il ponte di collegamento presenta un'altezza libera di 29 pollici — un dato che, nella pratica, ha garantito un'incidenza sorprendentemente bassa di colpi sotto il ponte di collegamento anche con mare formato.
Armo e manovra
La maggior parte delle cime di controllo va a poppa alla timoneria e il fiocco autovirante rende la barca davvero facile da condurre con equipaggio ridotto o in solitario. Una scassa dell'albero basculante consente di abbassare l'armo a prua con il minimo sforzo, un vero vantaggio per il trasporto su carrello o per attraversare passaggi bassi. Il varo originale montava un motore entrobordo Bukh diesel, ma i gestori di charter chiesero due fuoribordo per facilitare la manutenzione e la manovrabilità, e questa configurazione divenne lo standard per la famiglia. Quei quattro tempi Yamaha da 9,9 hp utilizzano un rapporto di trasmissione ad alta spinta 3:1 con assi extra-lunghi e si posizionano su supporti sollevabili che mantengono le eliche pulite, sicure e libere da attriti. I tester hanno ritenuto che la navigazione sia agile e vivace in condizioni avverse, e il Capitano Royce Black ha condotto una barca in sicurezza attraverso un uragano di categoria 5 e ha registrato oltre 25 nodi con mezze vele; il progettista Richard Ward nota che diverse barche sono arrivate in Nuova Zelanda e alle Hawaii dopo aver sopravvissuto a tempeste di 70 nodi. La barca può mostrare movimenti bruschi in mari incrociati o quando stringe il vento contro un mare corto e ripido, ma gli armatori riferiscono che le sue prestazioni sono meno sensibili al peso rispetto ad altri catamarani che hanno navigato.
Accommodations
La disposizione rifiuta la solita divisione tra dinette e pozzetto: la zona giorno aperta elimina completamente questa barriera, con tre cabine ricavate negli scafi e una cucina posizionata in basso. Finestre panoramiche e boccaporti che si aprono verso prua offrono viste quasi illimitate, un'ottima ventilazione e riparo, mentre l'altezza interna consente di stare comodamente a chiunque sia alto fino a 1,93 m. Una scala retrattile si ripone tra i trampolini, e la coperta di prua accoppia un trampolino a rete con una tuga rigida in calcestruzzo ("cat walk"). Un armatore storico ha descritto la visibilità a 360 gradi del salone principale protetto quando ci si siede come la caratteristica che distingue maggiormente la barca, posizionando il salone, le cabine e la cucina lungo l'asse di beccheggio per mantenere il movimento tollerabile; lui e sua moglie hanno percorso oltre 25.000 miglia nautiche su un esemplare del 2000, valutando la disposizione eccezionalmente confortevole. Scrivendo su YachtSite, i recensori hanno trovato la cucina molto bella e funzionale, e hanno giudicato le dimensioni ideali per vivere a bordo per settimane o più a lungo — sebbene più adatta a una coppia con ospiti occasionali che richiedono poca manutenzione.
Problemi noti
Alcuni armatori e periti hanno segnalato problemi con le finestrature in policarbonato sui primi modelli di Seawind 1000, un punto da esaminare attentamente su qualsiasi scafo di prima produzione.
Refit e proprietà
Il roll bar di serie offre già spazio per pannelli solari, sedute, un barbecue e gru di poppa per il tender, quindi molti aggiornamenti si sviluppano su questa base piuttosto che contro di essa. La configurazione con due motori fuoribordo mantiene la manutenzione semplice ed economica rispetto ai motori entrobordo, e la barca rimane abbastanza piccola da essere facile da condurre e gestire. Il Seawind 1000 è una barca da crociera costiera e d'altura gestibile e ben progettata, i cui sistemi premiano un armatore che apprezza la semplicità rispetto alla complessità.
Il verdetto
Il Seawind 1000 ha consolidato la reputazione di Seawind come cantiere specializzato in catamarani da crociera e rimane una piattaforma sensata e priva di complicazioni. La sua dinette aperta con pozzetto, la stabilità offerta dal baglio generoso e l'armo per equipaggio ridotto si adattano a una coppia che desidera una reale affidabilità d'altura senza sistemi complessi.
Vantaggi
- I due fuoribordo su supporti sollevabili semplificano la manutenzione e riducono la resistenza idrodinamica
- Il layout open con pozzetto-salone offre una visibilità protetta a 360 gradi
- Il baglio e le chiglie a pinna offrono stabilità con bassa incidenza di colpi d'onda sul ponte di collegamento (1)
Svantaggi
- Movimento sussultorio quando si stringe il vento contro mare forte o incrociato
- Finestre in policarbonato sui primi modelli soggette a problemi noti
- Ideale come barca per una coppia piuttosto che come cabinato da crociera familiare a tempo pieno (1)
