Design e Construção
O casco e o convés são construídos por um processo manual de infusão a vácuo utilizando gelcoat de qualidade marítima superior, peles de vinilester, uma alma de espuma de células fechadas em PVC descrita como insubstituível e reforços de carbono. O sanduíche com alma de espuma estende-se tanto pelo casco como pelo convés, e o formato de trimarã oferece uma boca de 14 pés e 6 polegadas quando desdobrado, que se dobra para menos de 7 pés para o transporte rodoviário. Os proprietários relatam que a boca e o sistema de flutuação pesam apenas cerca de 100 libras por lado, e que o barco se dobra e desdobra muito facilmente com duas pessoas, levando no máximo 15 minutos desde o parque de estacionamento até ao ancoradouro. Um sistema de dobragem na água faz parte do pacote padrão, assim como suportes de mastro à proa e à popa e uma berço galvanizado com rodas e suportes de casco. (1)
Aparelho e Manobra
O pacote padrão é um sloop fracionado com aparelho de alumínio e uma adriça da grande de 2:1, uma vela grande sem retranca de 176 pés quadrados com um único ponto de rizo, e um sistema de buja auto-virante com escota de 2:1 e um enrolador de vela de proa Harken. Os acessórios de manobra são um pacote Ronstan e incluem um sistema Cunningham, uma calha do carro da escota com carro de controlo de cabo único, uma escota da grande de 6:1, cabo de controlo do rotativo e brandais sintéticos. Uma bolina de sabre e um leme de sabre em compósito com caixa do leme em alumínio e cabo da cana de leme completam o sistema de governo, sendo fornecida uma extensão para a cana de leme. A relação área vélica-deslocamento de 51,75 e um coeficiente de capotagem de 6,59 colocam o barco entre os multicascos vivos de deslocamento leve, em vez dos monocascos dependentes de lastro. (1)
Acomodações
Abaixo da escotilha de tambucho estanque e com fecho, o barco oferece um espaço em V para arrumação ou uma cama individual de âncora. O interior é minimalista por design: este é um trimarã rebocável de 19 pés destinado a navegação diurna, utilização em resorts ou pernoitas no estilo de acampamento, em vez de acomodações de cruzeiro. A escotilha estanque é um acessório padrão, sublinhando a ênfase em manter o casco central selado e fácil de gerir quando as boias estão recolhidas ou o barco está na sua base de apoio. (1)
Problemas Conhecidos
Uma preocupação documentada vem do distribuidor nos EUA, um veterano de multicascos que, ao inspecionar o barco de teste, pareceu preocupado e sugeriu que este não fosse testado, pois o flutuador de sotavento foi relatado como uma âncora problemática. (2)
Remodelações e Propriedade
A propriedade centra-se no conjunto transportável: um sistema de elevação do mastro, apoios de proa e de popa para o mastro e o sistema de dobragem permitem que uma tripulação de duas pessoas vá rapidamente da autoestrada até à linha de costa para fundear. O berço galvanizado padrão com rodas, veios e apoios de casco faz parte do barco, e os módulos leves de flutuadores transversais tornam prática a manobra do barco dobrado. As opções de spinnaker e spinnaker assimétrico ampliam as possibilidades de navegação à popa para além da área de spinnaker de 278 pés quadrados listada no plano de velas padrão. (1)
O Veredicto
O SeaRail 19 é um trimarã de bolso cuidadosamente projetado que troca o espaço habitável pela portabilidade e um peso de reboque genuinamente baixo. O seu casco de influência Iren e a construção com núcleo de espuma oferecem um conjunto insubstituível e facilmente dobrável, enquanto a buja auto-virante padrão e a vela grande sem retranca mantêm a navegação com tripulação reduzida simples. A única ressalva é o problema relatado pelo distribuidor sobre o flutuador de sotavento no primeiro barco de teste, o que um comprador deve ponderar face ao resumo geral de construção limpo do veleiro.
Prós
- Peso vazio inferior a 700 lb, peso de reboque de 1.100 lb, verdadeiramente transportável por atrelado
- Dobrando para menos de 7 pés de boca; configuração para duas pessoas em cerca de 15 minutos
- Construção com núcleo de espuma insubstituível e reforço de carbono
- Buja auto-virante, vela grande sem retranca e enrolador de série
Contras
- Acomodação mínima: apenas um beliche em V na proa
- O distribuidor relatou um problema com o flutuador de sotavento no barco de teste
