Design und Konstruktion
Rumpf und Deck werden im Handauflege-Verfahren im Vakuumsack hergestellt. Verwendet werden hochwertiger Gelcoat für den Bootsbaubereich, Vinylester-Hautschichten, ein als unsinkbar beschriebener PVC-Schaumkern mit geschlossenen Zellen und Carbonverstärkungen. Das Sandwich aus Schaumkern durchzieht sowohl Rumpf als auch Deck. Das Trimaran-Format sorgt für eine Breite von 14 Fuß 6 Zoll im aufgeklappten Zustand, die sich für den Straßentransport auf unter 7 Fuß zusammenklappen lässt. Eigner berichten, dass das System aus Breite und Auftriebskörper nur etwa 100 Pfund pro Seite wiegt und das Boot mit zwei Personen sehr leicht zusammen- und aufzuklappen ist – vom Parkplatz bis zum Wasser und Ankertau benötigt man dabei nicht mehr als 15 Minuten. Ein Klappsystem für das Wasser gehört zum Standardpaket, ebenso wie Maststützen vorne und achtern sowie eine verzinkte Halterung mit Rollen und Rumpfschienen. (1)
Rigg und Handhabung
Das Standardpaket ist eine 7/8-Slup mit Aluminiumrigg und einer 2:1 Großfall, einem baumlosen Großsegel mit 176 Quadratfuß Segelfläche und einem einzigen Reffpunkt sowie einem Selbstwendefocksystem mit einer 2:1 Schot und einem Harken-Vorsegelrollanker. Die Beschlagsausstattung umfasst ein Ronstan-Paket mit Cunningham-System, einer Travellerschiene mit Einleinen-Travellersystem, einer 6:1 Großschot, einem Rotator-Antriebssystem und synthetischen Wanten. Ein Steckschwert und ein Steckschwert-Ruder aus Verbundstoff mit Aluminium-Ruderkoker und Pinne vervollständigen das Steuerbild, wobei auch eine Pinnenverlängerung mitgeliefert wird. Das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 51,75 und ein Kenterungsverhältnis von 6,59 ordnen das Boot eher zu den lebendigen Leichtdeplacement-Mehrrumpfbooten als zu ballastabhängigen Einrumpfbooten. (1)
Unterbringung
Unter der verschließbaren wasserdichten Niedergangsluke bietet das Boot eine V-Stauraum- oder Einzelkoje als Ankerplatz. Der Innenraum ist konzeptionell minimalistisch: Dies ist ein 19 Fuß langer trailerbarer Trimaran, der für Tagestouren, den Einsatz an Ferienanlagen oder das Übernachten im Camper-Stil und nicht für komfortables Fahrtensegeln ausgelegt ist. Die wasserdichte Luke ist eine Standardausführung, was die Betonung unterstreicht, dass der zentrale Rumpf luftdicht und leicht zu handhaben bleiben muss, wenn die Schwimmer eingeklappt sind oder das Boot auf seiner Halterung steht. (1)
Bekannte Schwachstellen
Ein dokumentiertes Problem stammt vom US-Distributor, einem Veteranen im Mehrrumpfboot-Bereich, der bei der Inspektion des Testbootes besorgt wirkte und empfahl, es nicht zu testen, da das leeseitige Floß als Problemanker gemeldet wurde. (2)
Refits und Eignerschaft
Der Fokus beim Kauf liegt auf dem trailerbaren Paket: Ein Mastlegevorrichtung, vordere und hintere Maststützen sowie das Klappsystem ermöglichen es einer zweiköpfigen Crew, schnell von der Autobahn zur Ankerstelle zu gelangen. Die serienmäßige verzinkte Kippvorrichtung mit Rädern, Achsen und Rumpfstützen gehört zum Boot, und die leichten Querträger-Flutmodule machen das Handling des geklappten Bootes praktisch. Optionen für Spinnaker und asymmetrischen Spinnaker erweitern das Downwind-Geschäft weit über die im Standard-Segelplan angegebene Segelfläche von 278 Quadratfuß hinaus. (1)
Das Fazit
Der SeaRail 19 ist ein durchdacht konstruierter Pocket-Trimaran, der Komfort gegen Transportfähigkeit und ein wirklich geringes Zuggewicht eintauscht. Sein von Iren-Konstruktionen beeinflusster Rumpf und die Schaumkern-Bauweise bieten ein unsinkbares, leicht zusammenlegbares Paket, während die serienmäßige Selbstwendefock und das boomlose Großsegel das Segeln mit kleiner Crew einfach machen. Die einzige Warnung betrifft das vom Händler gemeldete Problem mit dem Leesegel des frühen Testbootes, was ein Käufer im Vergleich zum ansonsten makellosen Konstruktionsbericht des Bootes abwägen sollte.
Vorteile
- Unter 700 lb zuladen, 1.100 lb Zuggewicht, absolut trailerbar
- Klappt auf eine Breite von unter 7 Fuß zusammen; Einrichtung mit zwei Personen in etwa 15 Minuten
- Unsinkbare Schaumkern-Konstruktion mit Kohlefaserverstärkung
- Selbstwendefock, baumloses Großsegel und Rollfock als Standard
Nachteile
- Minimaler Wohnraum: nur eine einzelne V-Koje im Vorschiff
- Der Vertrieb berichtete über ein Problem mit dem Leesegel der Schwimmkörper beim Testboot
