Tasarım ve İnşa
Gövde ve güverte; birinci sınıf marin jelkot, vinilester kaplama, batmaz olarak tanımlanan PVC kapalı hücreli köpük dolgu ve karbon takviyeler kullanılarak el işçiliğiyle vakum torbalama yöntemiyle inşa edilmiştir. Köpük dolgulu sandviç yapı hem gövdede hem de güvertede devam eder ve trimaran formu, açıkken 14 fit 6 inç genişliğe ulaşan teknenin yolculuk için 7 fitin altına katlanmasını sağlar. Tekne sahipleri, her iki yanın toplam ağırlığının yaklaşık 100 pound olduğunu, teknenin iki kişiyle çok kolay katlanıp açıldığını ve otoparktan suya demirlemeye kadar geçen sürenin 15 dakikadan fazla olmadığını belirtmektedir. Su üzerinde katlama sisteminin yanı sıra baş ve kıç direk destekleri ile tekerlekli ve gövde desteklerine sahip galvanizli bir taşıma sehpası da standart paketin içindedir. (1)
Arma ve Kullanım
Standart pakette, alüminyum armaya sahip fraksiyonel bir sloop, 2:1 ana mandar oranıyla tek camadan noktasına sahip 176 fit karelik bumbasız bir ana yelken ve 2:1 iskota ile Harken flok sarma makarası demirine bağlı otomatik tramola floku sistemi yer alır. Kontrol donanımları arasında bir Ronstan paketi, Cunningham sistemi, tek halatlı kontrol arabalı bir iskota arabası rayı, 6:1 ana iskota, rotatör kontrol palangaları ve sentetik çarmıh telleri bulunur. Kompozit malzemeden yapılmış, alüminyum dümen kovanı ve yeke kolu içeren sürgü salma ve sürgü dümen, dümen sistemini tamamlar; ayrıca bir yeke uzatıcısı da verilir. 51,75'lik yelken alanı/deplasman oranı ve 6,59'luk alabora direnci (CSF) değeri, tekneyi balast odaklı tek gövdeliler yerine hareketli, hafif deplasmanlı çok gövdeliler grubuna yerleştirir. (1)
Konaklama
Kilitlenebilir su geçmez tamboç kapağının altında tekne, bir V tipi saklama alanı veya tek kişilik bir yelkenli yatağı sunar. İç mekan tasarım gereği son derece sade tutulmuştur: Bu tekne, gezi konaklaması için değil, günübirlik seyirler, tatil köyü kullanımı veya kamp tarzı geceleme amaçlı tasarlanmış 19 fitlik römorkla taşınabilir bir trimarandır. Su geçmez kapak standart bir donanımdır ve yüzdürücüler katlandığında veya tekne taburesinin üzerindeyken merkezi gövdenin sızdırmaz ve kolayca yönetilebilir kalmasına verilen önemi vurgular. (1)
Bilinen Sorunlar
Belgelenmiş bir endişe, çok gövdeli tekneler konusunda deneyimli olan ABD distribütöründen gelmektedir; test teknesini incelediğinde endişeli görünmüş ve rüzgar altı yüzenin sorunlu bir demir olarak rapor edildiğini belirterek test edilmemesini önermiştir. (2)
Refit ve Sahiplik
Teknenin sahipliği, römorkla taşınabilir pakete odaklanır: bir direk kaldırma sistemi, baş ve kıç direk destekleri ile katlama sistemi, iki kişilik bir mürettebatın otoyoldan kıyıya hızlıca gidip demir atmasını sağlar. Tekerlekli, milli ve gövde desteklerine sahip standart galvanizli yuva teknenin bir parçasıdır ve hafif kiriş yüzdürme modülleri, katlanmış tekneyi taşımayı pratik hale getirir. Spinnaker ve asimetrik spinnaker seçenekleri, rüzgar altı performansını standart yelken planında belirtilen 278 fit karelik spinnaker alanının ötesine taşır. (1)
Karar
SeaRail 19, konforu taşınabilirlik ve gerçekten düşük bir çekme ağırlığı karşılığında feda eden, özenle tasarlanmış bir cep trimaranıdır. Iren tasarımlarından etkilenen gövdesi ve köpük dolgulu yapısı, batmaz ve kolayca katlanabilen bir paket sunarken, standart otomatik tramola floku ve bumbasız ana yelken, az mürettebatla yelken açmayı basit tutar. Dikkat edilmesi gereken tek husus, distribütörün erken dönem test teknesindeki rüzgar altı yüzdürücü sorunuyla ilgili raporudur; alıcı bu durumu teknenin genel olarak temiz inşa geçmişiyle tartmalıdır.
Avantajları
- Boş ağırlığı 700 lb'nin altında, yüklü ağırlığı 1.100 lb; gerçekten römorkla taşınabilir
- Genişliği 7 fitin altına katlanır; iki kişiyle yaklaşık 15 dakikada kurulur
- Karbon takviyeli, batmaz köpük çekirdekli yapı
- Standart olarak otomatik tramola floku, bumbasız ana yelken ve sarma sistemi
Dezavantajları
- Minimum konaklama imkanı: Sadece tek kişilik pruva V kamarası
- Distribütörün test teknesinde rüzgar altı yüzdürücüde sorun bildirmesi
