Design e Construção
O A de 2023 é um veleiro de quilha recreativo construído predominantemente em fibra de vidro, com casco e convés em fibra de vidro maciça. Todos os modelos da família partilham roscas inclinadas, espelhos de popa abertos em ângulo duplo, lemes pendurados no espelho de popa controlados por uma cana do leme e bolinas retráteis; o A possui especificamente um leme montado no espelho de popa e uma quilha com bolina. A linhagem do Santana 23 D é estrutural e visual — o mesmo design de casco serve ambos — pelo que o A de 2023 herda uma plataforma transportável comprovada, apresentando ao mesmo tempo uma disposição de convés e cabine distinta em relação ao casco do Santana 23 D de 1978. Os testadores da época consideraram o casco bem desenhado, e o seu comprimento total de 23 pés e 4 polegadas com uma linha de água de 20 pés e 6 polegadas, boca de 8 pés e 6 polegadas e deslocamento de 2880 libras, marca-o como um cruzeiro transportável e fácil de manobrar. (1)
Aparelho e Manobras
O modelo A utiliza um aparelho sloop fracionado sem estai de popa e está equipado com enrolador na retranca da vela grande, uma configuração que simplifica a operação com tripulação reduzida. A decisão da Schock de omitir o estai de popa nesta versão de cabine padrão combina-se com a vela grande com enrolador para manter o aparelho acessível. Os testadores consideraram o barco fácil de aparelhar e lançar à água, e observaram que a sua operação simples não deve confundir principiantes ou quem esteja a dar o salto vindo do velejo de dia. Com um handicap médio PHRF de 224, o A de 2023 fica bem atrás da classificação de 174 do modelo R, marcando-o como a expressão mais calma e orientada para o cruzeiro da família. O lastro de água — 1300 libras, esgotável para transporte rodoviário — dá ao barco a sua rigidez sem o peso permanente de uma quilha, e a bolina recolhe para um calado mínimo de 1 pé e 2 polegadas para utilização em atrelado e em águas pouco profundas, estendendo-se até aos 5 pés e 4 polegadas de calado máximo quando descida.
Acomodações e Uso Previsto
O A de 2023 foi desenhado para o papel de cruzeiro dentro da gama de modelos, e o seu desenvolvimento a partir do casco do 23 D com um interior diferente reflete esse programa. Os testadores consideraram o Santana 2023, de forma geral, uma introdução razoável para lagos de cruzeiro e águas abrigadas, o que posiciona o A como um veleiro de fim de semana transportável para regiões protegidas, em vez de um barco para navegação de alto-mar. O aparelho fracionado, o governo de cana e o espelho de popa aberto em sentido inverso apontam para um barco destinado a ser lançado à água, navegado e recuperado por uma tripulação reduzida sem complicações.
Problemas Conhecidos
Os primeiros exemplares do Santana 2023 sofreram falhas de equipamento, e a Schock utilizou contraplacado no interior dos tanques de lastro de água nesses barcos iniciais antes de passar para a fibra de vidro para os tanques a partir de 1996. Uma preocupação persistente e separada é o uso contínuo pelo estaleiro de um material de calafetagem quebradiço para as juntas em redor da parte superior do tanque de lastro de água, o que, segundo os proprietários, frequentemente levou a infiltrações. Os compradores e proprietários de cascos anteriores a 1996 devem considerar o interior dos tanques e as vedações da parte superior dos tanques como os principais pontos de desgaste.
O Veredicto
O Santana 2023 A é um veleiro de cruzeiro transportável que evoluiu de forma ponderada, herdando um casco capaz do Santana 23 D e envolvendo-o num conjunto com aparelho enrolável ideal para principiantes. O seu lastro de água e a bolina retrátil tornam-no uma proposta prática de "tow-and-sail", enquanto os conhecidos problemas de fugas em depósitos e de desgaste precoce de engrenagens são limitados, bem compreendidos e concentrados em períodos de construção específicos. Para cruzeiros em águas abrigadas e para velejadores que procuram dar o próximo passo, continua a ser um design coerente e muito ágil.
Prós
- Desenvolvimento direto do casco a partir do comprovado Santana 23 D de 1978
- O enrolador na retranca da vela grande e o ausência de estai de popa simplificam o aparelho
- O lastro de água é esvaziado para transporte; a bolina proporciona um calado reduzido
- Os testadores consideraram que era fácil de aparelhar, lançar à água e operar para principiantes
Contras
- Os primeiros modelos sofreram falhas de equipamento
- Tanques interiores em contraplacado nos primeiros barcos; foram relatadas infiltrações por calafetagem frágil na parte superior dos tanques
