Guia do comprador do Santana 2023 A
O Santana 2023 A é a variante de cruzeiro com cabine padrão da família de veleiros rebocáveis de Steve Schock, construída pela W. D. Schock Corp nos Estados Unidos de 1993 até 2001. No mercado de usados, apresenta-se como um sloop de fibra de vidro de 23 pés e 4 polegadas com lastro de água e uma bolina retrátil, destinado a lagos e águas costeiras protegidas, em vez de viagens de alto-mar.
Disposições no Mercado de Usados
Cada Santana 23 D de 2023 mantém a mesma linhagem de disposição essencial: um casco partilhado com o Santana 23 D de 1978, mas com um convés, mastro e interior distintos do design posterior da Schock. O barco é um cruzeiro sloop fracionado com leme montado no espelho de popa, governo por cana do leme e motor fora de bordo. Como o A era o modelo de cabine padrão sem estai de volta do mastro e com enrolador na retranca da vela grande, os compradores de usados encontrarão um aparelho mais simples do que os irmãos mais desportivos da gama. O lastro de água — esvaziado para o transporte rodoviário — define a ocupação interior em redor da estrutura dos depósitos, e o espelho de popa invertido e aberto reflete a orientação da família para o lançamento e recuperação do barco.
Equipamento e Melhorias Comuns
Dada a motorização fora de bordo e à vela grande enrolável do A, as considerações mais importantes para o comprador são a energia e o equipamento de transporte, em vez dos luxos instalados de fábrica. Um A usado de 2023 deve ser avaliado quanto a um motor fora de bordo fiável e a um sistema de vela grande enrolável funcional, uma vez que ambos são fundamentais para o caráter de fácil lançamento do barco. Qualquer lona adicional para o poço aberto, um atrelado dimensionado para o deslocamento de 2880 libras e equipamento de navegação básico para águas abrigadas são os conjuntos práticos que um potencial comprador irá encontrar.
O que Inspecionar
Os primeiros barcos do Santana 2023 usavam contraplacado no interior dos tanques de lastro de água, uma prática que a Schock substituiu por fibra de vidro a partir de 1996, pelo que os cascos anteriores a 1996 merecem uma análise minuciosa da estrutura dos tanques. Independentemente do ano, os proprietários relatam que o calafetamento frágil nas juntas superiores dos tanques de lastro de água levou frequentemente a infiltrações, tornando a selagem da tampa do tanque um ponto de inspeção primário. Os primeiros modelos também sofreram falhas de equipamento, pelo que as ferragens do aparelho e os sistemas de enrolador nos primeiros barcos de produção devem ser verificados cuidadosamente. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
O A de 2023 recompensa um comprador que procura um veleiro de cruzeiro para águas abrigadas, fácil de transportar em atrelado e com um casco comprovado sob o convés. Para quem está a avaliar a compra, a conclusão é simples: confirme o ano de construção em relação à mudança do material dos depósitos em 1996, teste a pressão ou verifique visualmente as vedações da parte superior dos depósitos de lastro de água, e teste a genoa enrolável e o motor fora de bordo antes da compra.
- Verifique o material interior do tanque em relação à transição para fibra de vidro em 1996
- Inspecione as calafetagens da cobertura do tanque para detetar histórico de infiltrações
- Teste os enroladores e o motor fora de bordo nos primeiros cascos