Diseño y construcción
El A de 2023 es un velero de quilla recreativo construido predominantemente en fibra de vidrio, con un casco y cubierta de fibra de vidrio maciza. Todos los modelos de la familia comparten roda inclinada hacia popa, espejos de popa abiertos en ángulo invertido, timones colgados del espejo controlados por una caña y orzas retráctiles; el A lleva específicamente un timón montado en el espejo de popa y una quilla con orza. El linaje del Santana 23 D es estructural y también visual: el mismo diseño de casco sustenta a ambos, por lo que el A de 2023 hereda una plataforma remolcable probada al tiempo que presenta una evolución distinta en la distribución de la cubierta y la cabina respecto al casco del Santana 23 D de 1978. Los probadores de la época consideraron que el casco estaba bien diseñado, y su eslora total de 23 pies y 4 pulgadas con una eslora en flotación de 20 pies y 6 pulgadas, manga de 8 pies y 6 pulgadas y un desplazamiento de 2.880 libras lo califican como un crucero remolcable manejable. (1)
Aparejo y maniobra
El modelo A utiliza un aparejo de sloop fraccionado sin backstay de mástil y está equipado con mayor enrollable en botavara, una configuración que simplifica la maniobra con tripulación reducida. La decisión de Schock de omitir el backstay en esta versión de camarote estándar combina con la mayor enrollable para mantener el aparejo accesible. Los probadores encontraron que el barco era fácil de aparejar y botar, y señalaron que su operación sencilla no debería confundir a los principiantes o a quienes pasan del paseo diurno. Con un hándicap medio PHRF de 224, el A de 2023 queda muy por detrás de la calificación de 174 del modelo R, lo que lo marca como la expresión más tranquila y orientada al crucero de la familia. El lastre de agua —1.300 libras de él, drenadas para el transporte por carretera— le da al barco su rigidez sin el peso permanente de una quilla, y la orza se retrae hasta un calado mínimo de 1 pie y 2 pulgadas para el uso en remolque y aguas poco profundas, extendiéndose hasta un calado máximo de 5 pies y 4 pulgadas cuando está bajada.
Alojamiento y uso previsto
El A de 2023 tiene asignado el rol de crucero dentro de la gama de modelos, y su desarrollo a partir del casco del 23 D con un interior diferente refleja ese planteamiento. Los probadores consideraron que el Santana 2023 es, en general, una introducción razonable a los lagos de recreo y aguas protegidas, lo que posiciona al A como un velero de fin de semana remolcable para regiones abrigadas, más que para la navegación de altura. El aparejo fraccionado, el gobierno con caña y el espejo de popa abierto hacia atrás indican un barco pensado para ser botado, navegado y recuperado por una tripulación reducida sin complicaciones.
Problemas conocidos
Las primeras unidades del Santana 2023 sufrieron fallos en el engranaje, y Schock utilizó contrachapado en el interior de los tanques de lastre de agua de esas primeras barcas antes de pasar a la fibra de vidrio para dichos tanques a partir de 1996. Una preocupación persistente por separado es el uso continuo por parte del astillero de un material de calafateado quebradizo para las uniones alrededor de la parte superior del tanque de lastre de agua, lo que, según informan los propietarios, a menudo ha provocado filtraciones. Los compradores y propietarios de cascos anteriores a 1996 deben considerar el interior de los tanques y las juntas de la tapa del tanque como los puntos principales de desgaste.
El veredicto
El Santana 2023 A es un crucero remolcable que ha evolucionado con inteligencia, tomando prestado un casco capaz del Santana 23 D y envolviéndolo en un conjunto con aparejo enrollable ideal para principiantes. Su lastre de agua y su orza retráctil lo convierten en una propuesta práctica de barco de remolque, mientras que los conocidos problemas de fugas en los depósitos y fallos en el engranaje inicial están limitados, bien comprendidos y concentrados en períodos de construcción específicos. Para la navegación en aguas protegidas y para navegantes que buscan dar el siguiente paso, sigue siendo un diseño coherente y ágil.
Pros
- Desarrollo directo del casco a partir del probado Santana 23 D de 1978
- El enrollador en botavara de la vela mayor y la ausencia de backstay simplifican el aparejo
- El lastre de agua se drena para el transporte; la orza proporciona un calado reducido
- Los probadores lo consideraron fácil de aparejar, botar y operar para principiantes
Cons
- Los primeros modelos sufrieron fallos en el equipo
- Internos de los depósitos en contrachapado en las primeras unidades; se reportaron filtraciones por el calafateado del techo del depósito, que se volvió quebradizo
