Design e Construção
O casco do Sprinto é um monocasco de fibra de vidro maciça com uma roda de proa vertical e um espelho de popa muito inclinado para a ré, um perfil que se lê como funcional em vez de decorativo. Um leme pendurado no espelho de popa sobre uma cana de leme mantém o governo simples e direto, enquanto a quilha basculante — sendo que os exemplares mais recentes substituem por uma quilha retrátil — oferece uma amplitude de calado que varia entre os 5,25 pés estendida e os 0,66 pés recolhida. Essa capacidade de recolher a quilha é o truque definidor do design: permite que o barco encalhe na praia ou seja carregado num atrelado, transformando um veleiro de regata de 21 pés numa embarcação que se pode estacionar num celeiro. A relação lastro-deslocamento de 33,33 % e a relação deslocamento-comprimento de 59,51 colocam-no firmemente no grupo dos deslocamentos leves e fáceis de mover, e a velocidade de casco de 6,21 nós é uma consequência dessa longa linha de água em relação ao comprimento, mais do que qualquer força bruta. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O seu aparelho sloop fracionado Bermuda assenta em mastros de alumínio com um mastro implantado no convés e aparelho fixo de cabo de aço suportado por um único par de cruzetas para a ré. Um gurupés retrátil amplia as opções de navegação à popa, e os modelos mais recentes apresentavam uma disposição de área vélica revista, a par da alteração na quilha retrátil. A área vélica à bolina de 202,78 pés quadrados — uma vela grande de 138,13 pés quadrados com uma buja de 64,66 pés quadrados — impulsiona um barco cuja relação área vélica-deslocamento de 26,95 o caracteriza como vivo com brisa. Um pequeno motor fora de bordo é o motor auxiliar normal para atracação e manobras, e pode ser instalado um spinnaker assimétrico para navegar a um largo e em popa. A combinação de peso leve, cana do leme e quilha basculante torna-o num barco prático que recompensa um governo atento.
Acomodações
O Sprinto é um veleiro de quilha recreativo construído em torno de prioridades de regata, e o perfil das especificações — lastro mínimo para os padrões de cruzeiro, ausência de depósitos fixos detalhados, foco no transporte em atrelado — desaconselha qualquer pretensão de acomodações de cruzeiro. A leitura honesta é a de um barco cujo valor reside no convés e na pista de regatas, e não no espaço habitável sob o convés.
Remodelações e Propriedade
A propriedade de um Sprinto implica o manuseamento de um mecanismo de quilha basculante ou retrátil e uma vida baseada em atrelado. As mudanças de design ao longo do período de produção significam que um comprador de usado deve determinar qual a geração de quilha que um determinado casco representa, uma vez que os barcos mais recentes diferem tanto no tipo de quilha como no plano vélico. O pequeno motor fora de bordo e o spinnaker assimétrico opcional são os principais investimentos auxiliares e para navegação à popa; o gurupés retrátil é um item de fábrica e não um acessório típico de instalação pelo proprietário.
O Veredicto
O Sprinto é um barco para especialistas: um veleiro de regata francês leve e transportável por atrelado, com uma quilha retrátil e um aparelho fracionado que prioriza a velocidade e a simplicidade em detrimento do conforto. Para o velejador que deseja um design de 21 pés que possa regatar, encalhar na praia e guardar em casa, é uma resposta coerente. Para quem espera acomodações de cruzeiro ou uma experiência de propriedade sem esforço, é o formato de barco errado.
Prós
- A quilha retrátil permite encalhar na praia e transportar em atrelado
- O deslocamento leve e a elevada relação área vélica-deslocamento garantem um desempenho vivo
- A cana do leme simples e o leme pendurado no espelho de popa mantêm os sistemas mínimos
Contras
- Acomodação mínima pela natureza do programa de regata
- A quilha basculante ou retrátil adiciona um mecanismo a manter
- As alterações de design em produção exigem conhecimentos específicos de cada geração
