Design e Construção
Steck desenhou o 223 para a Wellcraft Marine, o fabricante de barcos a motor, e essa linhagem reflete-se num casco laminado à mão com manta, roving e Coremat — sem fibras cortadas — em quantidades que satisfaziam um meticuloso juiz construtor quanto ao laminado manual de manta, roving e Coremat. Os moldes davam o crédito de um barco mais caro: o casco é liso e uniforme, sem marcas de roving através do laminado, e todas as superfícies de fibra de vidro parecem adequadamente rígidas. Acima da linha de água, a construção é puramente prática. Os conveses laterais são largos e possuem um antiderrapante moldado em areia que agarra sem desgastar o couro do soalho, enquanto as ferragens de convés têm uma contra-chapa de alumínio de um quarto de polegada laminada ao revestimento. As regalas são meros relevos no convés, mas os candeleiros do guarda-mancebo são invulgarmente robustos para um barco deste tipo — colunas de aço inoxidável com pesados sacos de reforço elevando-se das bases e envolvendo os postes. Uma escada de banho montada no espelho de popa rebate até ao púlpito de popa, e um poço de âncora autovaziante no pico de proa mantém o equipamento de fundear fora dos armários do poço. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 223 ostenta um aparelho sloop fracionado de relação de aspeto moderada, com velas bem fabricadas e controlos básicos e diretos que perdoam uma tripulação desatenta. Os brandais partem de cadenotes internos — um detalhe que aperta o ângulo de escota da buja, mas interfere na passagem para a proa ao longo do convés. Sob velas, é previsível, embora sem excepções em todos os rumos, e a disposição tradicional de quilha com bolina significa que a bolina não lastrada sobe facilmente sem mudanças bruscas de estabilidade, pois o lastro de chumbo de 700 libras fica na quilha. Mesmo com a bolina recolhida, o barco luta para se manter direito e o leme não revela comportamentos indesejados; o cabo de amarração está mesmo à mão no poço, pelo que realmente se pode navegar com ele em águas pouco profundas. Mãos experientes podem ainda querer adicionar um carro da escota ou um burro da retranca.
Acomodações
No interior, Steck rejeitou móveis de casa de bonecas em favor de um plano aberto tipo "lua de mel", o que torna o barco raro entre os de 22 pés por ser muito confortável para um casal. O sofá de 7 pés e 9 polegadas e os beliches de popa estendem-se bem para dentro da cabine, e as almofadas traseiras com fundo de madeira ligam os sofás para formar um beliche duplo transversal de 6 pés e 6 polegadas por 4 pés e 4 polegadas — uma das maiores já vistas num veleiro de 22 pés rebocável, sendo o maior beliche transversal da sua classe, com uma localização a meia-nau que proporciona um movimento suave quando fundeado. A contrapartida é um beliche de proa em V apertado, bom para duas crianças ou um adulto, e uma disposição de beliches que bloqueia o acesso à casa de banho sob o beliche de proa. Uma pequena cozinha a popa da antepara de bombordo tem um lava-loiça e arrumação inferior, com uma mesa de cartas rebatível sobre o balcão; o armário de suspensão a estibordo é revestido a cedro. O carpete no teto suaviza a cabine, a ventilação é excelente para um projeto da Flórida e o tambucho e as escotilhas de proa são quase gigantescos — a cobertura do tambucho abre para a frente contra o mastro para permitir pé-direito total na maior parte da cabine principal. (1)
Refits e Propriedade
A cabine sugere um trabalho pesado de marcenaria, mas carece de pequenos ajustes de teca oleada; além disso, um soalho de teca e azevinho dá solidez ao espaço. Uma mesa de dinete que se monta na cozinha abaixo ou no poço no convés acrescenta flexibilidade, e uma capota de proteção sobre a escotilha principal apoia a estanqueidade. Normalmente equipado com um motor fora de bordo de 3 a 6 cv para manobras de porto, o 223 reboca-se facilmente com o seu calado recolhido de 1,83 pés e recompensa um proprietário que valoriza um interior simples e aberto em detrimento de um dividido por paredes.
O Veredicto
O Starwind 223 é um veleiro de cruzeiro transportável cuidadosamente planeado, cujas acomodações abertas e a capacidade da bolina de pouco calado superam o seu comprimento, limitando-se apenas por uma passagem de proa comprometida e por um beliche de proa que é melhor reservar para crianças.
Prós
- Interior aberto com um dos maiores beliches duplos transversais na classe de veleiros transportáveis de 22 pés
- Casco em sanduíche de fibra de vidro (Coremat) com manta de roving laminada à mão e superfícies rígidas de fibra de vidro
- O lastro da quilha e a bolina retrátil permitem um lançamento fácil e uma navegação estável em águas pouco profundas
- Candeleiros robustos para o guarda-mancebo e ferragens de convés com reforço de alumínio para um barco deste tamanho
Contras
- Os cadenotes interiores dificultam o movimento para a proa no convés
- Os moitões transversais do beliche bloqueiam o trânsito entre o poço e a casa de banho
- O beliche de proa em V apertado serve apenas para crianças ou um único adulto
