Veleiros Saffier SE 37 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Os Saffier SE 37 usados seguem o mesmo plano fundamental que a frota de teste demonstrou. O poço é o barco: duas rodas de leme situam-se à proa, ao lado dos únicos dois molinetes, e o convés de popa é um terraço desimpedido e almofadado, construído para dez pessoas em simultâneo. No interior, o tambucho abre para uma longa cabine aberta, tornada possível pelo reforço do convés em carbono que removeu a antepara central, com pé-direito sentado apenas no salão. Uma casa de banho muito pequena encaixa a estibordo de popa, ao lado de uma pequena cozinha, e os beliches estendem-se pelos sofás a bombordo e estibordo, além de um camarote de proa em V duplo com área de sofá e televisão. O tambucho extra-largo mantém o interior e o exterior quase ao mesmo nível, e uma casa de banho completa com espaço para pendurar roupa molhada a popa permite passar dias inteiros na água.

Equipamento e Melhorias Comuns

A configuração para tripulação reduzida é a característica definidora desta classe e a razão pela qual a maioria dos compradores está aqui: quatro botões nas braçolas controlam dois molinetes reversíveis, seis mordedores por lado permitem navegar sozinho e uma buja auto-virante torna as viradas por avante em porto triviais. Além disso, um conjunto frequente de melhorias por parte dos proprietários foca-se na energia — painéis solares, piloto automático e molinetes elétricos aparecem numa percentagem significativa de barcos, e um plotter cartográfico é um equipamento de navegação comum. Para navegar à popa, o Code Zero é uma vela conhecida por ser adicionada pelos proprietários, e uma hélice de proa surge em alguns exemplares para facilitar as manobras em águas apertadas. O pano é menos universal: um bimini é uma melhoria ocasional e não faz parte do padrão. Os compradores devem encarar os molinetes elétricos e o Code Zero como fortes indicadores de intenção de navegar em solitário, enquanto uma hélice de proa sinaliza uma ajuda para manobras em espaços confinados.

O que Inspecionar

O posto de governo de proa é um ponto fraco conhecido em termos de visibilidade: a partir da roda de leme na banda de sotavento, a vela grande não se consegue ver corretamente com o barco fundeado. Se o veleiro tiver o convés opcional em compósito Esthec, espere que fique um pouco quente sob os pés descalços quando estiver ao sol fundeado. Verifique o sistema de governo Jefa — vara, corrente e cabo acessíveis através dos armários de popa pouco profundos — para garantir uma resposta suave do dedo sem qualquer perda de contacto, e confirme que os degraus do tambucho ainda se retiram facilmente para aceder ao espaço compacto do motor. As secções planas de popa do casco e o lastro reduzido dos primeiros testes de mar são conforme o projeto, não danos, mas verifique se as modificações na quilha e no leme foram feitas à medida da produção em série e não por amadores. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Os mercados típicos para o SE 37 são a França e a Itália. Para um comprador, a lista de verificação é curta: confirme se a disposição do molinete e da embreagem para tripulação reduzida está intacta e funcional; inspecione pessoalmente a linha de visão do posto de governo a sotavento; decida se o calor no convés causado pela Esthec é aceitável para a sua utilização; verifique se qualquer Code Zero, hélice de proa ou molinete elétrico foi instalado pelo proprietário com elevados padrões; e aceite que a casa de banho pequena, a cozinha pequena e o salão apenas com assentos são os compromissos fixos do barco, e não defeitos a negociar.