Saffier SE 37 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Używane jachty Saffier SE 37 podążają za tym samym fundamentalnym planem, który pokazała flota testowa. Kokpit to serce jachtu: dwie koła sterowe znajdują się z przodu obok zaledwie dwóch kabestanów, a rufa to przejrzysty, wyściełany taras zaprojektowany dla dziesięciu osób jednocześnie. Pod pokładem zejściówka prowadzi do długiej, otwartej kabiny, co stało się możliwe dzięki wzmocnieniu pokładu węglowym, które usunęło centralną gródź; wysokość w kabinie pozwalająca na siedzenie występuje tylko w salonie. Bardzo mała toaleta mieści się na prawej burcie na rufie obok małego kambuza, a miejsca do spania obejmują kanapy na lewej i prawej burcie oraz podwójną koję V na dziobie z obszarem do siedzenia i telewizorem. Niezwykle szeroka zejściówka sprawia, że wnętrze i pokład są niemal na tym samym poziomie, a pełnowymiarowa toaleta z suszarką na ubrania na rufie pozwala na spędzanie pełnych dni na wodzie.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Ułatwienie obsługi w małej załodze to kluczowa cecha tej klasy i powód, dla którego większość kupujących wybiera ten model: cztery przyciski na zrębnicach obsługują dwa kabestany dwukierunkowe, sześć stoperów na każdej burcie pozwala na samodzielną żeglugę, a fok samozwrotny sprawia, że zwroty przez sztag w porcie są niezwykle proste. Poza tym częste modyfikacje właścicieli skupiają się wokół napędu i energii – panele słoneczne, autopilot oraz kabestany elektryczne pojawiają się na znacznej części jachtów, a ploter map jest powszechnym wyposażeniem nawigacyjnym. Do żeglugi w baksztagu na kursach pełnych Code Zero jest dobrze znany jako dodatkowy żagiel instalowany przez właścicieli, a ster strumieniowy dziobowy pojawia się na niektórych egzemplarzach dla ułatwienia manewrów w ciasnych miejscach. Tkanina jest mniej uniwersalna: bimini jest czasem doposażaniem, a nie standardem. Kupujący powinni traktować kabestany elektryczne i Code Zero jako mocne wskaźniki zamierzenia żeglugi jednoosobowej, podczas gdy ster strumieniowy dziobowy sygnalizuje pomoc w manewrowaniu na ograniczonej przestrzeni.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Pierwszy stanowisko sterowe to znany słaby punkt widocznościowy: z nawietrznej kolumny sterowej nie widać właściwie grota. Jeśli jacht ma opcjonalny kompozytowy pokład Esthec, należy się spodziewać, że będzie on nieco gorący pod gołymi stopami w słońcu. Sprawdź przebieg układu sterowania Jefa – pręt, łańcuch i lina dostępne przez płytkie luki rufowe – czy reagują płynnie na dotyk palców bez oporów, a także upewnij się, że schody zejściówki nadal można łatwo zdjąć, aby dotrzeć do kompaktowego przedziału silnikowego. Płaskie sekcje rufowe kadłuba i zmniejszony balast z wczesnych prób morskich są elementem projektu, a nie uszkodzeniem, ale warto zweryfikować, czy modyfikacje kilu i steru były standardem seryjnym, a nie amatorskim remontem. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowymi rynkami dla SE 37 są Francja i Włochy. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić, że układ kabestanów i stoperów do pływania w małej załodze jest nienaruszony i funkcjonalny; osobiście sprawdzić widoczność z miejsca sterowania na zawietrzną burtę; zdecydować, czy akceptuje się ogrzewanie pokładu Esthec zgodnie ze swoim sposobem użytkowania; zweryfikować, czy wszelkie instalacje Code Zero, ster strumieniowy dziobowy czy kabestany elektryczne zostały zamontowane przez właściciela na bardzo wysokim poziomie; oraz pogodzić się z tym, że mała toaleta, mała kambuz i salon wyposażony wyłącznie w miejsca siedzące to stałe kompromisy tego jachtu, a nie wada wymagająca negocjacji.