Design e Construção
O 452 mede 45 pés e 2 polegadas de comprimento total no convés, com uma linha de água de 38 pés e 4 polegadas, uma boca de 14 pés e 1 polegada e um calado padrão de quilha de aleta de 6 pés e 9 polegadas; a quilha de bolbo/asas opcional tem um calado de 5 pés e 6 polegadas. Com um deslocamento de 26 500 libras e 10 200 libras de lastro, a sua relação D/L situa-se nos 210 e a sua relação SA/D nos 18,77 — números que o colocam firmemente no campo dos cruzeiros rápidos, em vez do espectro tradicional de grande deslocamento. O casco é em fibra de vidro laminada manualmente com núcleo de balsa, enquanto o convés é uma única unidade com núcleo de balsa e contraplacado adicionado nas áreas de maior esforço. Abaixo da linha de água, a quilha de aleta padrão pode ser substituída por uma configuração de bolbo/asas, e o leme de pala usa uma madre de fibra de carbono com uma parte inferior sacrificável de 40 % que permite ao veleiro manter-se governável mesmo se a maior parte da pala for perdida. Um mastro implantado na quilha é oculto por um armário articulado que se abre em segundos, silenciando a cabine. (1)
Aparelho e Manobra
A decisão audaz da Sabre de colocar um aparelho à testa do mastro com três cruzetas e uma área vélica imponente neste casco fez do 452 um verdadeiro barco para velejadores. Só a vela grande tem 525 pés quadrados com uma testa de pouco menos de 60 pés num retranca com mais de 19 pés de comprimento, e o triângulo de proa apresenta uma dimensão J de 17 pés e 7 polegadas. O estaleiro pediu à Taylor que fizesse o 45 pés mais rápido que ainda assim passasse pelas pontes de 65 pés da Intracoastal. Todas as adriças e controlos de velas são levados para a ré através de mordedores Lewmar até aos molinetes Lewmar ao lado do tambucho, enquanto os cabos auto-virantes Lewmar 64 e 48 controlam o caimento da buja e do spinnaker. Um barco de teste transportava o estai interior opcional para servir como vela de tempestade ou vela de estai. A motor, o Yanmar 76 rodava sem esforço os 7 nós a 2.600 rpm, e sob vela grande completa e buja a 110 % numa brisa de baía de 12 nós, acelerava para uns estimados 6 ou 7 nós. (1)
Acomodações
Descendo pelo tambucho, tem acesso a um salão revestido com belo acabamento em cerejeira e iluminado por um forro de teto em marfim e sete vigias, das quais três se abrem para ventilação. O salão em U a bombordo converte-se num beliche duplo, enquanto o sofá-beliche individual a estibordo serve perfeitamente como cama de passagem. A cozinha em U a bombordo aloja um frigorífico com geleira, bancadas duplas profundas, um fogão de três bicos com forno e um micro-ondas logo a popa, com uma proteção em aço inoxidável e bombas de pé. A estibordo, a mesa de cartas possui uma mesa de cartas articulada e o seu próprio banco estofado. A proa, um camarote de proa em V oferece espaço para estar de pé e um assento; a popa a estibordo apresenta um pequeno beliche duplo com a sua própria casa de banho, e a casa de banho principal acrescenta um duche separado e até um cesto de roupa suja. Dez escotilhas e uma regala de madeira ligeiramente alta completam a habitabilidade.
Equipamento e Poço
O enorme poço em forma de T aloja uma roda de leme padrão acolchoada a pele de 48 polegadas (um barco de teste usava 52 polegadas) atrás de um assento traseiro arredondado, com uma mesa Edson que se ajusta muito bem. A proa, o convés de proa combina um molinete de âncora elétrico Simpson Lawrence com um armário profundo e duas roldanas de proa. Os molinetes Harken e um mastro Hallspar de três cruzetas com aparelho fixo em varão Navtec completam o panorama do equipamento.
O Veredicto
O Sabre 452 é um veleiro de cruzeiro sério e rápido que poderia navegar para qualquer lado a qualquer momento, sacrificando um pouco de volume interior no camarote de popa em troca de um aparelho potente e bem conduzido e de um interior em cerejeira cuidadosamente acabado. As escolhas de design do seu leme e da altura livre da ponte mostram um estaleiro a projetar para uma utilização real em alto-mar.
Prós
- Aparelho à testa do mastro com uma enorme vela grande e triângulo de proa alto para potência com vento fraco
- Leme de pala em fibra de carbono com secção inferior sacrificável para maior sobrevivencialidade
- Interior revestido a cerejeira com dinete conversível e beliche de mar dedicado
- O design com altura livre para passagem sob pontes preserva o acesso ao canal Intracoastal com 45 pés
Contras
- O beliche duplo do camarote de popa é um pouco pequeno
- O casco e o convés com alma de balsa exigem vigilância quanto à humidade
- A capacidade dos depósitos de combustível varia conforme a fonte (cerca de 260 a 380 litros)
