Design a konstrukce
Model 452 má na palubě délku 45 stop a 2 palce, délku na vodorysce (LWL) 38 stop a 4 palce, šířku 14 stop a 1 palec a standardní ploutvový kýl s ponorem 6 stop a 9 palců; volitelný kýl s bombou/křídlem má ponor 5 stop a 6 palců. Při naměřené hmotnosti prázdné lodi 26 500 liber s zátěží 10 200 liber je její poměr D/L 210 a poměr SA/D 18,77 – čísla, která ji řadí pevně do kategorie rychlých cruiserů, nikoli do spektra těžkých lodí tradičního typu. Trup je vyroben z ručně laminovaného sklolaminátu s balzovým jádrem, zatímco paluba je jedno dílo s balzovým jádrem, kde jsou ve vysoce namáhaných oblastech přidány překližkové vrstvy. Pod čarou ponoru lze standardní ploutvový kýl vyměnit za konfiguraci s bombou/křídlem a kormidlo zavěšené na hřídeli používá karbonový kormidelní hřídel s obětovanou spodní 40% plochy, což umožňuje lodi zůstat ovladatelné i v případě ztráty větší části listu kormidla. Stěžeň usazený na kýlu je maskován otočnou skříní, která se otevře během několika sekund a ztlumí tak hluk v kajutě. (1)
Oplachtění a ovládání
Odvážné rozhodnutí loděnice Sabre umístit na tento trup vrcholové oplachtění se třemi sálingy a vysokým profilem plachet učinilo z modelu 452 skutečnou loď pro jachtaře. Samotná hlavní plachta má plochu 525 čtverečních stop s předním líkem (luff) necelých 60 stop na ráhnu o délce přes 19 stop a přední trojúhelník nese délku ráhna (J-dimenzí) 17 stop a 7 palců. Loděnice požádala Taylor, aby postavil nejrychlejší 45stopou plachetnici, která by stále bez problémů projížděla pod 65stopými mosty v oblasti Intracoastal. Všechna výtahová lana a ovládací lana plachet vedou dozadu přes zástrčky Lewmar k vinšnám Lewmar vedle vstupu do kajuty, zatímco samosvorné lanovody Lewmar 64 a 48 zajišťují trimaci kosatky a spinakru. Zkušební loď nesla volitelný vnitřní přední stěh pro bouřkovou plachtu nebo jako stěhovku. Při plavbě na motor motor Yanmar 76 dosahoval bez námahy rychlosti 7 uzlů při 2 600 otáčkách za minutu a při plné hlavní plachtě a 110procentní kosatce v zálivovém větru o síle 12 uzlů se zrychlila na odhadovaných 6 až 7 uzlů. (1)
Ubytování
Sejděte po schodech do kajuty, jejíž salón je obložen krásně zpracovaným třešní a osvětlený slonovinovou stropní vložkou a sedmi okny, ze kterých se tři otevírají pro přívod vzduchu. Sezení ve tvaru U na levoboku lze rozložit na dvojlůžko, zatímco jednolůžková pohovka na pravoboku poslouží jako skvělé přechodové lůžko. V kuchyňce ve tvaru U na levoboku se nachází chladicí box, hluboké dvojité dřezy, tříhořákový sporák s troubou a mikrovlnná trouba hned za nimi, doplněné nerezovou ochranou a nožními čerpadly. Na pravoboku má navigační stanoviště sklopný mapový stůl a vlastní čalouněnou lavici. Vpředu nabízí V-kóje stojné místo i sedadlo; na pravoboku na zádi se nachází menší dvojlůžko s vlastní toaletou a hlavní lodní záchod doplňuje samostatnou sprchu a dokonce koš na prádlo. Bytelnost doplňuje deset luken a mírně vyšší dřevěná paluba.
Vybavení a kokpit
Obrovský kokpit ve tvaru T nese standardní koženě čalouněné kormidelní kolo o průměru 48 palců (testovací loď měla 52 palců) za zaoblenou zadní sedačkou, na kterou se skvěle hodí stůl Edson. Na přídi kombinuje přední paluba elektrický kotevní vrátek Simpson Lawrence s hlubokou schránkou a dvěma kotevními rolnami. Ocelové vinšny Harken a stěžeň Hallspar se třemi řadami ráhen a prutovým lanovím Navtec doplňují celkový vzhled kování.
Verdikt
Sabre 452 je seriózní cestovní jachta pro rychlou plavbu, která může kdykoli vyplout kamkoli, přičemž obětuje trochu vnitřního prostoru v záďové kajutě ve prospěch výkonného, dobře vyvedeného oplachtění a promyšleně dokončeného interiéru s třešňovým dřevem. Konstrukční volby v oblasti kormidla a světlé výšky nad hladinou ukazují, že loděnice staví pro skutečné offshore použití.
Klady
- Taktéž stěžňové oplachtění s obrovskou hlavní plachtou a vysokým předním trojúhelníkem pro výkon ve slabém větru
- Karbonové kormidlo zavěšené na hřídeli s obětovanou spodní částí pro zvýšení bezpečnosti při nárazu
- Interiér vykládaný třešní s rozkládacím sezením a vyhrazenou lůžkovou kójí
- Konstrukce s vysokým podjezdným průchodem zachovává přístup do dálnic a kanálů s celkovou délkou 45 stop
Zápory
- Dvoulůžko v záďové kajutě je poněkud malé
- Trup a paluba s balzovým jádrem vyžadují pozornost vůči vlhkosti
- Kapacita palivových nádrží se liší podle zdroje (přibližně 70 až 100 galonů)
