Veleiros C&C 35-2 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O plano interior do Mark II é a disposição familiar dos anos 70: um beliche de popa, uma mesa de cartas apertada, uma cozinha em U e uma dinete que se transforma num beliche duplo com um sofá oposto, enquanto um armário pendurado oposto à casa de banho separa o salão das âncoras de proa em V. Comparado com o Mark I, o Mark II tem obras mortas mais altas e um interior menos apertado, não tem uma plataforma de ligação para passar pelo tambucho do barco anterior, e apresenta um poço em T onde os proprietários acham difícil a circulação atrás da roda de leme. Os compradores devem notar que a posição do posto de governo a popa fica um pouco exposta para navegação oceânica prolongada. (1)

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, são comummente instalados spinnakers e ploters cartográficos, sendo também típicos o aquecimento, bimini, capota de chuva e radar; um spinnaker assimétrico e piloto automático são frequentemente vistos como equipamento de âncora. Para um comprador, os conjuntos mais significativos são o de manuseamento de velas e o de navegação: um spinnaker ou assimétrico com piloto automático aumenta a autonomia com tripulação reduzida, enquanto um ploter cartográfico e radar reduzem a carga na navegação costeira. Tecidos como o bimini e a capota de chuva melhoram o conforto ao leme dada a posição de popa exposta, e o aquecimento da cabine prolonga o cruzeiro nas estações de transição. A maioria dos barcos vinha equipada com o motor auxiliar a gás Atomic Four, com apenas alguns motores a diesel desde a época dos novos modelos; alguns cascos foram submetidos a remodelações com quilhas novas que lhes permitem assentar em plano sobre a base da quilha, uma vantagem prática para armazenamento em estaleiros. (1)

O que inspecionar

O único elemento estrutural a verificar é a antepara principal: em alguns dos primeiros barcos Mark I, esta separou-se do casco após bater de bolina com mar pesado, embora a reparação seja simples com uma âncora. Como o Mark II partilha a linhagem de construção da mesma geração, uma vistoria deve confirmar a colagem das anteparas em qualquer exemplar de construção inicial. A exposição do posto de governo à popa é uma característica de design e não um defeito, mas merece ser ponderada em função do uso pretendido. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

O C&C 35-2 surge tipicamente em anúncios de venda no Canadá e nos Estados Unidos. Para um potencial comprador, a lista restrita é a seguinte: confirmar a integridade das anteparas com o casco nos primeiros números de casco; preferir um motor a diesel ou prever o custo de uma revisão completa do Atomic Four; verificar se existe uma quilha de refit se o armazenamento plano for importante; garantir o spinnaker ou as velas assimétricas, bem como o piloto automático para navegação com tripulação reduzida; e avaliar a cobertura de lona para o poço de popa exposto. (1)