Design e Construção
O Riviera 32 apresenta um comprimento total de pouco mais de 32 pés com uma linha de água de 27 pés, uma boca próxima dos 10,8 pés e uma quilha de aleta com um calado entre os 5,74 e os 6,04 pés, dependendo da carga. A sua relação lastro-deslocamento de 36 % e a relação deslocamento-comprimento em torno de 229 colocam-no firmemente na faixa dos cruzeiros moderados, em vez das categorias de veleiros de regata leves ou de viagem pesados. O casco e o convés são de fibra de vidro maciça, enquanto o interior tem acabamentos em mogno, uma escolha típica da época que confere aos espaços sob o convés um caráter caloroso e tradicional. A quilha própria é de ferro, não de chumbo, o que merece destaque para qualquer proprietário que ponderar a gestão a longo prazo da corrosão. É utilizado um sanduíche com núcleo de balsa na construção, devendo ser tomado especial cuidado sempre que o trabalho exija perfurar esse sanduíche para evitar a infiltração de água e a podridão. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco é construído com um aparelho à testa do mastro e um plano vélico de 42 metros quadrados para a área combinada da vela grande e da buja. Com a vela de referência ISO 8666, a sua relação área vélica-deslocamento é de 14,4, subindo para 17,1 com uma genoa de 135 por cento, números que descrevem um cruzeiro confortavelmente potenciado em vez de um puro velocista para ventos fracos. A sua velocidade de casco teórica é de 7 nós e o coeficiente de capotagem é de 1,95, um valor consistente com um cruzeiro costeiro e de alto-mar estável deste tamanho. A superfície molhada de cerca de 31 metros quadrados e uma taxa de imersão próxima dos 183 kg por centímetro indicam um casco que responde de forma previsível ao esforço. O aparelho fixo e o aparelho de labor seguem as dimensões da época: as adriças têm cerca de 29 metros com 10 mm, as escotas entre 9,7 e 24 metros com 12 mm, e os cabos de manobra, como o cunningham e a cinta de equilíbrio, são de 10 mm. (1)
Acomodações
No interior, o Riviera 32 oferece seis lugares para dormir numa disposição que inclui uma cozinha e uma casa de banho. O pé-direito está acima da média para um veleiro de 32 pés do período, o que faz com que o interior pareça mais generoso do que o comprimento do barco poderia sugerir. Os acabamentos em mogno e a disposição com seis beliches adequam-se a uma pequena família ou a um casal em cruzeiro com convidados, e a capacidade de água doce de 130 litros suporta fins de semana prolongados ou passagens costeiras modestas.
Problemas Conhecidos
Existem duas precauções a ter em conta com base no historial de vendas do estaleiro. O barco também foi disponibilizado como um kit para conclusão pelo proprietário, pelo que a qualidade dos acabamentos e da execução estrutural pode variar de um casco para o outro. Aliado à construção em sanduíche com núcleo de balsa, isto significa que um potencial proprietário deve verificar se todas as passagens — passa-cascos, ferragens de convés ou modificações de proprietários anteriores — foram seladas corretamente para evitar a entrada de humidade no núcleo. (1)
Remodelações e Propriedade
A propulsão é assegurada por um motor interior a diesel Bukh DV20 de 20 cavalos com transmissão por veio, proporcionando uma velocidade a motor de 7 nós. O depósito de combustível é de aço inoxidável com capacidade para 100 litros. Como alguns cascos foram acabados por construtores amadores, uma vistoria de propriedade cuidadosa deve confirmar que a instalação do motor, os depósitos e a selagem do núcleo cumprem um padrão consistente. A disposição com transmissão por veio é simples para a manutenção de rotina.
O Veredicto
O Riviera 32 é um veleiro de cruzeiro Sparkman & Stephens com proporções bem pensadas, que equilibra os interiores tradicionais em mogno com um casco prático em fibra de vidro e uma configuração de quilha de aleta. A opção de acabamento pelo proprietário e o núcleo de balsa exigem diligência, mas o design subjacente é sólido e muito marinheiro.
Prós
- Cruzeiro estável de deslocamento moderado com um coeficiente de capotagem de 1,95
- Pé-direito acima da média e seis beliches para um barco de 32 pés
- Aparelho à testa do mastro com relações de área vélica sensatas para cruzeiro
Contras
- A quilha de ferro exige vigilância contra a corrosão
- O sanduíche com núcleo de balsa necessita de uma selagem cuidadosa das perfurações
- Os cascos concluídos em casa podem apresentar uma qualidade de construção irregular
