Diseño y construcción
El Riviera 32 tiene una eslora total de poco más de 32 pies con una eslora en flotación de 27 pies, una manga cercana a los 10,8 pies y una quilla de aleta con un calado que oscila entre 5,74 y 6,04 pies según la carga. Su relación lastre-desplazamiento del 36 % y su relación desplazamiento/eslora de alrededor de 229 lo sitúan firmemente en la categoría de crucero moderado, más que en las de velero de regata ligero o barco de altura pesado. El casco y la cubierta son de fibra de vidrio maciza, mientras que el interior está acabado en caoba, una elección típica de la época que otorga a los espacios bajo cubierta un carácter cálido y tradicional. La quilla en sí es de hierro, no de plomo, algo que cabe destacar para cualquier propietario que deba plantearse la gestión a largo plazo de la corrosión. En la construcción se utiliza un sándwich con núcleo de balsa, y se debe tener especial cuidado siempre que el trabajo requiera perforar ese sándwich para evitar la entrada de agua y la podredumbre. (1)
Aparejo y maniobra
El barco está construido con un aparejo a tope de palo y un plano de vela de 42 metros cuadrados para la superficie combinada de la vela mayor y el foque. Con la vela de referencia ISO 8666, su relación superficie vélica-desplazamiento es de 14,4, elevándose a 17,1 con un génova al 135 %, cifras que describen un crucero cómodamente potenciado en lugar de un pura sangre de regatas con poco viento. Su velocidad teórica de casco es de 7 nudos y el coeficiente de vuelco es de 1,95, una cifra coherente con un crucero costero y de altura estable de este tamaño. La superficie mojada de unos 31 metros cuadrados y una tasa de inmersión cercana a los 183 kg por centímetro hablan de un casco que responde de forma predecible a las cargas. La jarcia firme y la jarcia de labor siguen las dimensiones de la época: las drizas miden unos 29 metros con 10 mm, las escotas entre 9,7 y 24 metros con 12 mm, y los cabos de control como el cunningham y la cincha de caza son de 10 mm. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Riviera 32 ofrece seis plazas para dormir en una distribución que incluye una cocina y un aseo. La altura interior es superior a la media para un barco de 32 pies de esa época, lo que hace que el interior se sienta más generoso de lo que podría sugerir su eslora. La ebanistería de caoba y la disposición de seis literas son adecuadas para una familia pequeña o una pareja navegando con invitados, y la capacidad de agua dulce de 130 litros permite fines de semana prolongados o travesías costeras modestas.
Problemas conocidos
Dos advertencias surgen del historial de ventas del propio astillero. El barco también se ofreció como kit para terminación en casa, por lo que la calidad del acabado y la ejecución estructural pueden variar de un casco a otro. Junto con la construcción en sándwich con núcleo de balsa, esto significa que el futuro propietario debe verificar que cualquier paso de tuberías, herrajes de cubierta o modificaciones previas del propietario hayan sido sellados correctamente para evitar que la humedad entre en el núcleo. (1)
Refits y propiedad
La propulsión proviene de un motor diésel intraborda Bukh DV20 de 20 caballos de fuerza con transmisión por eje, lo que ofrece una velocidad a motor de 7 nudos. El depósito de combustible es de acero inoxidable con una capacidad de 100 litros. Dado que algunos cascos fueron terminados por constructores aficionados, una inspección minuciosa antes de la compra debería confirmar que la instalación del motor, los depósitos y el sellado del núcleo cumplan con un estándar constante. La configuración de transmisión por eje es sencilla para el mantenimiento rutinario.
El veredicto
El Riviera 32 es un crucero Sparkman & Stephens con proporciones bien pensadas que equilibra los interiores tradicionales de caoba con un práctico casco de fibra de vidrio y una configuración de quilla de aleta. La opción de acabado por parte del armador y el núcleo de balsa exigen diligencia, pero el diseño subyacente es sólido y marinero.
Pros
- Crucero estable de desplazamiento moderado con un coeficiente de vuelco de 1,95
- Altura interior por encima de la media y seis plazas para dormir en un barco de 32 pies
- Aparejo a tope de palo con relaciones superficie vélica razonables para el crucero
Cons
- La quilla de hierro requiere vigilancia contra la corrosión
- El sándwich con núcleo de balsa necesita un sellado cuidadoso de las penetraciones
- Los cascos terminados en el astillero pueden mostrar una calidad de construcción irregular
