Conception et construction
Le Riviera 32 affiche une longueur hors-tout de peu plus de 32 pieds avec une longueur à la flottaison de 27 pieds, un maître-bau proche de 10,8 pieds et une quille à aileron calant entre 5,74 et 6,04 pieds selon la charge. Son ratio lest/déplacement de 36 % et son ratio déplacement/longueur d'environ 229 le placent résolument dans la catégorie des croiseurs modérés, plutôt que dans celle des voiliers de régate légers ou des voiliers de voyage lourds. La coque et le pont sont en stratifié massif de fibre de verre, tandis que l'intérieur est habillé en acajou, un choix typique de l'époque qui confère aux espaces sous le pont un caractère chaleureux et traditionnel. La quille elle-même est en fonte, pas en plomb, ce qui mérite d'être noté pour tout propriétaire envisageant une gestion à long terme de la corrosion. Un sandwich avec âme en balsa est utilisé dans la construction, et un soin particulier doit être apporté chaque fois que des travaux nécessitent de percer ce sandwich afin d'éviter les infiltrations d'eau et le pourrissement. (1)
Gréement et comportement
Le bateau est construit avec un gréement en tête et une surface de voilure de 42 mètres carrés pour la grand-voile et le foc combinés. Avec la voile de référence ISO 8666, son ratio surface de voile/déplacement est de 14,4, montant à 17,1 avec un génois de 135 %, des chiffres qui décrivent un croiseur confortablement propulsé plutôt qu'un pur sprinter de petit temps. Sa vitesse de coque théorique est de 7 nœuds et son ratio de risque de chavirage est de 1,95, un chiffre cohérent avec un croiseur côtier et hauturier stable de cette taille. La surface mouillée d'environ 31 mètres carrés et un ratio d'immersion proche de 183 kg par centimètre témoignent d'une coque qui répond de manière prévisible aux charges. Le gréement dormant et le gréement courant respectent les dimensions de l'époque : les drisses mesurent environ 29 mètres en 10 mm, les écoutes entre 9,7 et 24 mètres en 12 mm, et les bosses de réglage comme le cunningham et la sangle de rappel sont en 10 mm. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Riviera 32 offre six couchages dans un aménagement qui comprend une cuisine et un cabinet de toilette. La hauteur sous barrots est supérieure à la moyenne pour un 32 pieds de cette époque, ce qui rend l'intérieur plus généreux que ne le suggère la longueur du bateau. Les menuiseries en acajou et l'aménagement à six couchages conviennent à une petite famille ou à un couple en croisière avec des invités, et la capacité d'eau douce de 130 litres permet de tenir des week-ends prolongés ou de réaliser de modestes traversées côtières.
Problèmes connus
Deux points de vigilance découlent de l'expérience commerciale du constructeur. Le bateau était également proposé en kit à finir soi-même, ce qui signifie que la qualité des finitions et de la construction structurelle peut varier d'une coque à l'autre. Combiné avec la construction en sandwich avec âme en balsa, cela impose au futur propriétaire de vérifier que toutes les ouvertures — passe-coques, accastillage de pont ou modifications antérieures — ont été étanchéifiées correctement pour empêcher l'humidité d'atteindre l'âme. (1)
Refits et propriété
La propulsion est assurée par un moteur diesel in-bord Bukh DV20 de 20 chevaux avec une ligne d'arbre, offrant une vitesse au moteur de 7 nœuds. Le réservoir de carburant est en acier inoxydable avec une capacité de 100 litres. Comme certaines coques ont été finies par des constructeurs amateurs, une expertise minutieuse avant l'achat doit confirmer que l'installation du moteur, les réservoirs et la étanchéité de l'âme du pont répondent à un niveau de qualité cohérent. La configuration à ligne d'arbre simplifie grandement l'entretien courant.
Le verdict
Le Riviera 32 est un voilier de croisière Sparkman & Stephens aux proportions bien pensées, qui équilibre des intérieurs traditionnels en acajou avec une coque pratique en fibre de verre et une configuration à quille à aileron. L'option de finition par le propriétaire et l'utilisation d'une âme en balsa exigent du soin, mais la conception sous-jacente est solide et très confortable à la mer.
Les points forts
- Croiseur stable à déplacement modéré avec un ratio de risque de chavirage de 1,95
- Hauteur sous barrots supérieure à la moyenne et six couchages pour un bateau de 32 pieds
- Gréement en tête avec des ratios de surface de voile raisonnables pour la croisière
Points faibles
- La quille en fonte exige une vigilance constante contre la corrosion
- Le sandwich à âme en balsa nécessite un étanchéité soignée des vêlements
- Les coques finies par des amateurs peuvent présenter des qualités de construction irrégulières
