Design e costruzione
Il Riviera 32 ha una lunghezza fuori tutto (LOA) di poco superiore ai 32 piedi con una linea di galleggiamento di 27 piedi, un baglio massimo di quasi 10,8 piedi e una chiglia a pinna con un pescaggio compreso tra i 5,74 e i 6,04 piedi a seconda del carico. Il suo rapporto zavorra/dislocamento del 36 % e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) intorno a 229 lo collocano saldamente nella fascia dei cabinati da crociera moderata, piuttosto che nelle categorie delle barche da regata leggere o dei pesanti viaggiatori oceanici. Lo scafo e la coperta sono in vetroresina piena, mentre gli interni sono rifiniti in mogano, una scelta tipica dell'epoca che conferisce agli spazi sottocoperta un carattere caldo e tradizionale. La chiglia stessa è in ghisa, non in piombo, il che merita attenzione per chiunque valuti la gestione a lungo termine della corrosione. Nella costruzione viene utilizzato un sandwich con anima in balsa, e occorre prestare particolare attenzione ogni volta che i lavori richiedono di penetrare in questo sandwich per prevenire infiltrazioni d'acqua e marciume. (1)
Armo e manovrabilità
La barca è costruita con un armo in testa d'albero e un piano velico di 42 metri quadrati per la randa e il fiocco combinati. Con la vela di riferimento ISO 8666, il suo rapporto superficie velica/dislocamento è di 14,4, che sale a 17,1 con un genoa al 135 %, cifre che descrivono una barca da crociera comodamente invelata piuttosto che uno sprinter puro per aria leggera. La sua velocità teorica di scafo è di 7 nodi e l'indice di capovolgimento è di 1,95, un valore coerente con una stabile barca da crociera costiera e d'altura di queste dimensioni. La superficie bagnata di circa 31 metri quadrati e un indice di immersione vicino a 183 kg per centimetro indicano uno scafo che risponde in modo prevedibile agli carichi. Le manovre fisse e le manovre correnti seguono le dimensioni dell'epoca: le drizze hanno una lunghezza di circa 29 metri con un diametro di 10 mm, le scotte tra i 9,7 e i 24 metri con un diametro di 12 mm, e le cime di controllo come il cunningham e la strapping sono da 10 mm. (1)
Alloggi
Sottocoperta, il Riviera 32 offre sei posti letto in un layout che include una cucina e un bagno. L'altezza interna è superiore alla media per un 32 piedi dell'epoca, il che rende gli interni più generosi di quanto possa suggerire la lunghezza della barca. I mobili in mogano e la disposizione a sei posti letto si adattano bene a una piccola famiglia o a una coppia in crociera con ospiti, e la capacità dell'acqua dolce di 130 litri consente di affrontare fine settimana prolungati o brevi passaggi costieri.
Problemi noti
Due avvertenze derivano dalla storia delle vendite del cantiere stesso. La barca è stata offerta anche come kit da completare a casa, quindi la qualità delle finiture e l'esecuzione strutturale possono variare da un scafo all'altro. In combinazione con la costruzione a sandwich con anima in balsa, ciò significa che un potenziale acquirente dovrebbe verificare che qualsiasi passaggio — prese a mare, attrezzatura di coperta o modifiche effettuate dal precedente proprietario — sia stato sigillato correttamente per evitare che l'umidità penetri nell'anima. (1)
Refit e proprietà
La propulsione è affidata a un motore entrobordo diesel Bukh DV20 da 20 cavalli con trasmissione ad albero, che garantisce una velocità a motore di 7 nodi. Il serbatoio del carburante è in acciaio inossidabile con una capacità di 100 litri. Poiché alcuni scafi sono stati completati da costruttori amatoriali, una perizia di acquisto accurata dovrebbe confermare che l'installazione del motore, la capacità dei serbatoi e la sigillatura dell'anima dello scafo soddisfino uno standard coerente. La configurazione con trasmissione ad albero rende semplice la manutenzione ordinaria.
Il verdetto
Il Riviera 32 è una barca da crociera Sparkman & Stephens dalle proporzioni ben studiate, che bilancia interni tradizionali in mogano con uno scafo pratico in vetroresina e un'opera viva con chiglia a pinna. L'opzione di completamento da parte del progettista e l'anima in balsa richiedono diligenza, ma il progetto di base è solido e marino.
Vantaggi
- Barca da crociera stabile e a dislocamento moderato con un indice di capovolgimento di 1,95
- Altezza interna superiore alla media e sei posti letto per una barca di 32 piedi
- Armo in testa d'albero con rapporti di superficie velica sensati per la crociera
Svantaggi
- La chiglia in ghisa richiede attenzione alla corrosione
- Il sandwich con anima in balsa necessita di una sigillatura accurata delle infiltrazioni
- Gli scafi completati in casa possono mostrare una qualità costruttiva non uniforme
