Design e costruzione
Ciò che definisce il Rustler 33 sotto la linea di galleggiamento è la sua forma stretta e rifinita. Il suo baglio massimo è di soli 8 piedi fuori tutto e decisamente inferiore alla linea di galleggiamento; con questa mancanza di larghezza e una linea d'acqua stretta, ha pochissima stabilità di forma. Il momento raddrizzante proviene dalla zavorra piuttosto che dalla forma dello scafo: il 35% del suo peso è posizionato molto in basso nella chiglia, interamente in piombo perché l'acciaio sarebbe un compromesso troppo grande, all'interno di un dislocamento contenuto inferiore ai 2.700 kg e di una chiglia a pinna con bulbo e timone completamente bilanciato. Sotto la linea di galleggiamento, un roll bar arrotondato e sezioni di poppa leggermente più piene rispetto a barche simili e sottili del passato migliorano le prestazioni alle andature portanti, e la ridotta superficie bagnata mantiene la barca leggera. La maggior parte delle barche è dotata di coperte in teak; la struttura mostra ordinate importanti con tutta la falegnameria incollata allo scafo e nessuna finitura interna tranne nei bagni. Il timone a barra è collegato all'asse del timone tramite un rinforzo (drag link) che lo posiziona sulla coperta di poppa. (1)
Armo e manovrabilità
Il Rustler 33 monta un armo grande e facile da gestire, con lo strallo di prua posizionato internamente alla maniera dei Folkboat, il tambuccio avvolgifiocco sotto coperta con la cima dell'avvolgimento che corre sottocoperta fino al gavone del pozzetto, utilizzando un sottile sistema Bartels a singola canaletta dalla Germania. L'albero è passante per una sezione più sottile, e un paterazzo a 2:1 viene rinvio in basso lungo l'albero e a poppa verso la tuga dove può essere issato con il verricello. Una scotta della randa a 8:1 rende facile la gestione della randa e una virata ben tempestiva riduce la necessità di usare la leva del verricello, mentre un numero crescente di armatori sceglie armi in carbonio per migliorare ulteriormente il comfort e le prestazioni. Yachting Monthly l'ha trovata sorprendentemente silenziosa, una barca asciutta dove non si era mai sentita la mancanza di una capottina paraspruzzi, e in grado di essere condotta da una sola persona e facilmente da due. Il suo scafo di 34 piedi si assottiglia fino a una linea di galleggiamento statica di 22 piedi e 6 pollici che aumenta considerevolmente quando sbanda all'ancora; inoltre, è abbastanza leggera e snella da poter essere trainata da un'auto verso nuovi bacini di navigazione. (2)
Alloggi
La disposizione interna standard prevede una grande cuccetta doppia a prua con due cuccette a divano a sinistra e a dritta, e bagni separati a sinistra che contengono una toilette e un lavandino con accesso al gavone della biancheria da dietro la toilette — un gavone ampiamente dimensionato e posizionato proprio a poppa per mantenere asciutto il resto della barca. I bagni chiusi sono piuttosto generosi per una barca di questa natura. La zona cucina a dritta ha un lavello esterno e spazio per un fornello a singolo bruciatore con stivaggio cucina dietro l'area cottura; i tester segnalano che la cucina è utilizzabile solo quando ci si siede. L'altezza interna seduti sulle cuccette a divano è di comodi 1,1 metri, anche se non è possibile stare in piedi all'interno. Le finiture in legno della cabina sono realizzate in vernice satinata o bianco uovo, e lo spazio interno si scalda rapidamente. Il cantiere precisa che la falegnameria è costruita con materiali di alta qualità in conformità con le migliori pratiche di costruzione nautica, e sono disponibili molte finiture interne per chi desiderasse specificare più legno.
Categoria di sicurezza e attrezzatura di coperta
Il Rustler 33 è classificato nella Categoria C sotto il regolamento CE perché privo di tientibene e candelieri — una sorta di "recinzione" nel gergo degli armatori di queste barche — e l'installazione di tali elementi di protezione lo inserirebbe direttamente nella Categoria B. Non presenta drizze esterne che possano ostacolare il passaggio del vento sul ponte. Le gallocce sono di tipo a pistone, come la torcia di navigazione a prua, e un musone amovibile viene solitamente imbullonato solo quando necessario. Il programma del cantiere prevedeva che la barca dovesse essere veloce e bella, abbastanza grande da ospitare una toilette e avere un aspetto assolutamente splendido.
Il verdetto
Practical Boat Owner ha apprezzato una barca che unisce le qualità di manovrabilità superiori del suo design tradizionale alla praticità dei materiali e dei sistemi moderni; le recensioni dell'epoca la lodano come una barca affascinante da timonare e senza problemi da gestire, con abitabilità sufficiente per i fine settimana. È una barca da crociera costiera ben costruita che offre divertimento facile e veloce, anche se non è una barca da crociera d'altura.
Vantaggi
- La chiglia stretta con bulbo zavorrata in piombo offre un momento raddrizzante senza la stabilità di forma legata al baglio
- Armo grande e facile da gestire con strallo interno e avvolgimento sottocoperta per mantenere la coperta pulita
- Scafo silenzioso, asciutto e carrellabile che può essere gestito da un solo velista
- Generosi bagni separati e gavone per l'attrezzatura bagnata a poppa ampiamente proporzionato per un weekend a bordo di 33 piedi
Svantaggi
- Nessuna altezza interna per stare in piedi e cucina utilizzabile solo seduti
- Classe C fino all'installazione delle cime di guardia
- Niente candelieri o cime di guardia di serie; l'ancoraggio richiede un musone di prua da montare a bullone
