Design e Construção
O casco é de fibra de vidro, assim como o convés, ambos maciços e não com alma, e o veleiro possui uma quilha de aleta com um leme de pala. Com um deslocamento de 850 libras e 400 libras de lastro de chumbo, a sua relação lastro-deslocamento atinge os 46 por cento, e a relação deslocamento-comprimento de 65 coloca-o firmemente entre o que os críticos chamam de "veleiros de regata ultraleves". A boca de 6,2 pés proporciona uma relação comprimento-boca de 3,51, uma secção estreita para o seu comprimento que se adequa à sua vocação de regata. A mão de Carl Schumacher é evidente num barco que pesa menos do que muitos veleiros ligeiros transportados em atrelado, mas que ainda assim ostenta uma quilha de chumbo e um aparelho sloop fracionado.
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho fracionado é o destaque principal. O Pyramid 660 possui mais área vélica do que 100 % de todos os veleiros semelhantes, o que a análise caracteriza como significativamente sobredimensionado para o seu tamanho — uma relação área vélica-deslocamento de 35,4 com a vela de referência ISO, subindo para 39,8 com uma genoa de 135 por cento. Essa relação peso-potência, aliada ao deslocamento ultraleve, explica a velocidade de casco teórica de 5,7 nós para um casco de deslocamento deste comprimento: foi construído para planar e acelerar, em vez de transportar lastro através de mar agitado. O coeficiente de capotagem de 2,61 significa que não seria aceite para regatas oceânicas, e o coeficiente de conforto de 6,1 confirma uma personalidade rígida, rápida e desconfortável na vaga, em vez de uma navegação suave para travessias. (1)
As dimensões do aparelho fixo e do aparelho de labor são precisas e valem a pena conhecer para qualquer proprietário. As adriças da vela grande, da genoa com buja e do spinnaker têm todas 20,4 metros (66,8 pés) com um diâmetro de 8 mm; as escotas da buja e da genoa têm 6,6 metros (21,8 pés) com 10 mm, a escota da grande tem 16,6 metros (54,5 pés) com 10 mm e a escota do spinnaker tem 14,6 metros (47,9 pés) com 10 mm. O cunningham, a cinta de contra (kicking strap) e o cabo do punho da esteira (clew outhaul) têm cada um 8 mm, com 3,2, 6,4 e 6,4 metros respetivamente.
Dimensões e Desempenho
O calado varia entre os 3,90 e os 4,20 pés, dependendo da carga, sendo suficientemente reduzido para entrar em marinas modestas, e a superfície molhada do fundo é de aproximadamente 139 pés quadrados. A sua taxa de imersão de 390 libras por polegada significa que o barco assenta pouco e responde ao peso da tripulação e à carga útil. A combinação de uma relação lastro-deslocamento de 46 % e da baixa taxa de imersão resulta num veleiro fácil de transportar em atrelado, rápido a acelerar e sensível ao carregamento — cada caixa de gelo e bateria conta contra essas 390 libras por polegada.
Remodelações e Propriedade
Com apenas alguns cascos construídos a partir de 1982 e sem data final de produção definida, o Pyramid 660 continua a ser uma visão rara. A propriedade deste barco tem menos a ver com programas de remodelação e mais com a preservação de um velejador de regata de construção leve: o casco de fibra de vidro maciça não necessita de secagem do núcleo, e os comprimentos conhecidos dos cabos do aparelho fracionado permitem que o proprietário recomece o aparelho de labor sem necessidade de medições. A simplicidade do barco mantém os custos contínuos baixos para um proprietário satisfeito com saídas diárias e regatas de clube.
O Veredicto
O Pyramid 660 é uma raridade da Schumacher: um veleiro de regata ultraleve transportável por atrelado com um aparelho fracionado que supera em potência todos os concorrentes da sua classe. Recompensa o velejador que procura aceleração e pouco calado em detrimento do conforto ou da autonomia em alto-mar, e o reduzido número de unidades produzidas torna qualquer exemplar sobrevivente uma curiosidade.
Prós
- Deslocamento ultraleve com uma relação lastro-deslocamento de 46 % para um casco rígido e rápido
- Sloop fracionado significativamente sobredimensionado para um forte desempenho área vélica-deslocamento
- Calado reduzido de 3,9–4,2 pés dependente da carga para fácil acesso a marinas
- Casco e convés em fibra de vidro maciça sem estruturas sanduíche suscetíveis a falhas
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,61 exclui-o das regatas oceânicas
- O coeficiente de conforto de 6,1 resulta numa navegação dura com mar formado
- Apenas alguns foram construídos, limitando as peças sobressalentes, o apoio da classe e a liquidez na revenda
