设计与建造
船体为玻璃钢，甲板亦然，两者均为实心而非夹芯结构，并配有鳍龙骨和悬挂舵。其排水量为 850 磅，配重为 400 磅铅压舱，压舱比高达 46%，而 65 的排水量-长度比 (D/L) 使其牢牢跻身评论家们所称的“超轻型赛艇”之列。6.2 英尺的船宽带来了 3.51 的长宽比，对于其长度而言属于较窄的截面，这非常适合竞赛定位。在这艘重量轻于许多拖车帆船、却配备了铅龙骨和分数单桅帆装（fractional sloop）的船上，清晰可见 Carl Schumacher 的设计手笔。
帆装与操控
分数帆装是其最大亮点。Pyramid 660 承载的帆面积超过了所有同类帆船的 100%，测评认为这显然是其尺寸下过度配置了帆装——在 ISO 参考帆下，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 35.4，而在使用 135% 热那亚帆时则升至 39.8。这种功率重量比配合超轻的排水量，解释了该长度排水型船体 5.7 节的理论船体速度：它的设计是为了滑航和加速，而不是为了在波涛汹涌的海况中承载压舱物。2.61 的翻覆筛查比意味着它无法获得参加大洋赛的资格，而 6.1 的舒适度比也证实了其性格偏向于稳性强、速度快，但在短陡浪中会让人感到不适，而非适合长途航行的舒适之选。 (1)
静索和动索的尺寸非常精确，对于任何船主来说都值得了解。主帆、前帆-热那亚帆和球帆升降索均为 20.4 米（66.8 英尺），直径为 8 毫米；前帆和热那亚帆缭绳长 6.6 米（21.8 英尺），直径为 10 毫米；主帆缭绳长 16.6 米（54.5 英尺），直径为 10 毫米；球帆缭绳长 14.6 米（47.9 英尺），直径为 10 毫米。康宁汉索、斜拉索和舷缘后拉索分别为 8 毫米，长度分别为 3.2 米、6.4 米和 6.4 米。
尺寸与性能范围
吃水深度根据载荷不同约为 3.90 至 4.20 英尺，浅到足以驶入较小的码头，且水下湿表面积约为 139 平方英尺。其 390 磅/英寸的浸水率意味着它自重较轻，对船员的体重和载荷变化反应灵敏。46% 的压舱比与低浸水率的结合，使这艘船易于拖车运输、加速迅速，且对装载非常敏感——每一个冷藏箱和电池都会增加那 390 磅/英寸的自重负担。
翻新与持有
由于自 1982 年起仅建造了少数几艘船体，且未公布停产日期，Pyramid 660 依然十分罕见。拥有这艘船与其说是为了翻新计划，不如说是为了保存一艘轻量化建造的赛艇：实心玻璃钢船体无需进行夹芯干燥，而分数单桅帆装已知的线长也让船主无需测量即可重新订购动索。对于满足于日间航行和俱乐部比赛的船主来说，该船的简单性使持续成本保持在较低水平。
总结
Pyramid 660 是 Schumacher 品牌中的一款独特存在：这是一款可拖航的超轻型赛艇，采用分段索具，其动力输出超越了同级别所有对手。对于那些比起舒适度或远洋续航力，更看重加速度和浅吃水的帆船爱好者来说，它是绝佳的选择；而极低的产量也使得任何现存的存世船只都成为备受瞩目的珍品。
优点
- 极轻的排水量，46% 的压舱比带来稳性强、响应快的船体
- 配备了显著超载的分数单桅帆船索具，具有出色的帆面积-排水量性能
- 浅吃水（3.9–4.2 英尺，随载荷变化）便于轻松驶入码头
- 坚固的玻璃钢船体和甲板，无夹芯结构易损
缺点
- 2.61 的翻覆筛查比使其无法参加大洋赛
- 6.1 的舒适度比使得其在波涛汹涌的海况下航行颠簸
- 仅建造了少数几艘，限制了备件、级别支持和转售流动性
