Tasarım ve İnşa
Gövde ve güverte fiberglastır; her ikisi de dolgulu değil, masif yapıdadır. Ayrıca asma dümenli bir salmaya sahiptir. 850 pound deplasmanı ve 400 pound kurşun balastı ile balast oranı yüzde 46'ya ulaşırken, 65'lik deplasman-boy oranı (D/L) onu eleştirmenlerin "ultra hafif yarışçı" olarak adlandırdığı gruba kesin bir şekilde yerleştirir. 6,2 fitlik genişlik, boyuna göre dar bir kesit olan 3,51'lik bir boy-genişlik oranı (L/B) sağlar ki bu da yarış odaklı yapısına uygundur. Birçok römorkla taşınan hareketli salmalı teknenin ağırlığından daha hafif olan bu teknede, Carl Schumacher'in imzası açıkça görülmektedir; ancak yine de kurşun bir salma ve fraksiyonel armalı bir sloop donanımı taşır.
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel arma en dikkat çekici özelliğidir. Pyramid 660, benzer tüm yelkenlilerin %100'ünden daha fazla arma taşır; bu durum incelemede boyutuna göre önemli ölçüde aşırı armalı olduğu şeklinde nitelendirilmiştir — ISO referans yelkeniyle 35,4 olan yelken alanı/deplasman oranı, %135 cenova ile 39,8'e yükselir. Bu güç-ağırlık ilişkisi, ultra hafif deplasmanla birleştiğinde, bu boydaki bir deplasman gövdesi için 5,7 knot'luk teorik gövde hızını açıklar: Tekne, dalgalı denizde balast taşımak yerine planing yapmak ve hızlanmak üzere inşa edilmiştir. 2,61'lik alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışlarına kabul edilmeyeceği anlamına gelir; 6,1'lik konfor oranı ise uzun yolculuk teknesinden ziyade sert, hızlı ve dalgalı denizlerde konforsuz bir karakteri doğrular. (1)
Sabit ve hareketli arma ölçüleri son derece hassastır ve her bir tekne sahibinin bilmesi gerekir. Ana yelken, flok-cenova ve spinnaker mandarlarının hepsi 20,4 metre (66,8 fit) uzunluğunda ve 8 mm çapındadır; flok ve cenova iskotaları 10 mm çapında 6,6 metre (21,8 fit) uzunluğundadır, ana iskota 10 mm çapında 16,6 metre (54,5 fit) uzunluğundadır ve spinnaker iskotası ise 10 mm çapında 14,6 metre (47,9 fit) uzunluğundadır. Cunningham, bumba yakası kayışı (kicking strap) ve alt ıstralya (clew outhaul) sırasıyla 8 mm çapında 3,2, 6,4 ve 6,4 metre uzunluğundadır.
Boyutlar ve Performans Aralığı
Su çekimi yüküne bağlı olarak yaklaşık 3,90 ila 4,20 fit arasında değişir; küçük marinalara girebilecek kadar sığdır ve karina ıslak alanı yaklaşık 139 metrekaredir. İnç başına 390 poundluk batma oranı (immersion rate), teknenin hafif oturduğu ve mürettebat ağırlığı ile yük taşıma durumuna anında tepki verdiği anlamına gelir. Yüzde 46'lık balast oranı ile düşük batma oranının birleşimi, römorkla taşınması kolay, hızlı ivmelenen ve yüke karşı hassas bir tekne ortaya çıkarır; her soğutucu ve akü bu "incekilo" avantajına katkı sağlar.
Refit ve Sahiplik
1982'den itibaren sadece birkaç gövde üretilmiş olması ve üretiminin resmi olarak sonlandırılmamış olması nedeniyle Pyramid 660 nadir görülen bir teknedir. Bu tekneye sahip olmak, refit programları yapmaktan ziyade hafif inşa edilmiş bir yarışçının korunması anlamına gelir: Masif fiberglas gövdeye dolgu kurutma işlemine gerek yoktur ve fraksiyonel armanın bilinen halat uzunlukları, bir sahibinin ölçüm yapmadan hareketli armayı yeniden sipariş etmesine olanak tanır. Teknenin sadeliği, günübirlik seyirlerden ve kulüp yarışlarından memnun olan bir sahibi için sürekli maliyetleri düşük tutar.
Karar
Pyramid 660, Schumacher tersanesinin sıra dışı bir tasarımıdır: Sınıfındaki tüm rakiplerini performansla geride bırakan, fraksiyonel armaya sahip, römorkla taşınabilir ultra hafif bir yarış teknesi. Konfor veya açık deniz menzili yerine ivmelenme ve sığ su çekimi isteyen yelkenciler için mükemmel bir seçimdir; son derece az üretilmiş olması ise günümüze ulaşan her bir örneği nadir ve merak uyandırıcı kılmaktadır.
Avantajları
- Sert ve hızlı bir gövde için %46 balast oranıyla ultra hafif deplasman
- Güçlü yelken alanı/deplasman performansı için önemli ölçüde fazla armalı fraksiyonel sloop
- Yük durumuna bağlı olarak 3,9–4,2 fit arasında değişen sığ su çekimi sayesinde kolay marina erişimi
- Hata yapmaması için sandviç yapıya sahip olmayan sağlam fiberglas gövde ve güverte
Dezavantajları
- 2,61'lik alabora direnci (CSF) değeri, onu okyanus yarışlarından dışlar
- 6,1'lik konfor oranı, dalgalı denizlerde sert bir seyir hissi yaratır
- Sadece birkaç adet üretilmesi, yedek parça, sınıf desteği ve ikinci el likiditesini sınırlar
