Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina, come la coperta, entrambi pieni anziché con anima, e porta una chiglia a pinna con timone sospeso. Con un dislocamento di 850 libbre e 400 libbre di zavorra in piombo, il suo rapporto zavorra/dislocamento è del 46 %, e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 65 la colloca saldamente tra quelle che i recensori definiscono "regatanti ultraleggeri". Il baglio massimo di 6,2 piedi offre un rapporto lunghezza/baglio di 3,51, una sezione stretta per la sua lunghezza che si adatta alle intenzioni da regata. La firma di Carl Schumacher è evidente in una barca che pesa meno di molte derive carrellabili, ma che porta una chiglia in piombo e un armo a sloop frazionato.
Armo e manovrabilità
L'armo frazionato è il vero punto di forza. Il Pyramid 660 porta più tela rispetto al 100% di tutte le barche a vela simili, una caratteristica che la recensione definisce significativamente sovramotorizzata per le sue dimensioni — un rapporto superficie velica/dislocamento di 35,4 con la vela di riferimento ISO, che sale a 39,8 con un genoa al 135%. Questo rapporto potenza-peso, abbinato al dislocamento ultraleggero, spiega la velocità di scafo teorica di 5,7 nodi per uno scafo dislocante di questa lunghezza: è costruita per planare e accelerare piuttosto che per trasportare zavorra attraverso il mare formato. L'indice di capovolgimento di 2,61 significa che non sarebbe ammessa alle regate oceaniche, e l'indice di comfort di 6,1 conferma una personalità rigida, rapida e scomoda sull'onda corta, piuttosto che un passaggio sicuro per lunghe navigazioni. (1)
Le dimensioni delle manovre fisse e correnti sono precise e meritano di essere conosciute da ogni armatore. Le drizze della randa, del fiocco-gennoa e dello spinnaker sono tutte da 20,4 metri (66,8 piedi) con diametro di 8 mm; le scotte del fiocco e del genoa misurano 6,6 metri (21,8 piedi) da 10 mm, la scotta della randa è da 16,6 metri (54,5 piedi) da 10 mm e la scotta dello spinnaker è da 14,6 metri (47,9 piedi) da 10 mm. Il cunningham, la cinghia di balumini e il tesabase del picco sono rispettivamente da 8 mm, per 3,2, 6,4 e 6,4 metri.
Dimensioni e Prestazioni
Il pescaggio varia da circa 3,90 a 4,20 piedi a seconda del carico, sufficientemente ridotto per infilarsi in porti turistici modesti, e la superficie bagnata dell'opera viva è di circa 139 piedi quadrati. Il suo indice di immersione di 390 libbre per pollice significa che si appoggia leggermente sul fondo e risponde al peso dell'equipaggio e al carico utile. La combinazione di un rapporto zavorra/dislocamento del 46% e di un basso indice di immersione offre una barca facile da trasportare su strada, rapida nell'accelerare e sensibile al carico — ogni gavone e batteria conta contro quelle 390 libbre per pollice.
Refit e proprietà
Con solo pochi scafi costruiti a partire dal 1982 e nessuna data di fine della produzione dichiarata, il Pyramid 660 rimane una rarità. La proprietà di questa barca non riguarda tanto programmi di refit, quanto la conservazione di una barca da regata leggera: lo scafo in vetroresina piena non richiede interventi per l'asciugatura dell'anima, e le lunghezze dei cavi noti dell'armo frazionato consentono al proprietario di ordinare nuovamente le manovre correnti senza fare misurazioni. La semplicità della barca mantiene bassi i costi di gestione per un armatore che si accontenta di uscite giornaliere e regate di circolo.
Il verdetto
Il Pyramid 660 è un'eccezione firmata Schumacher: una barca da regata ultraleggera carrellabile con un armo frazionato che offre prestazioni superiori a qualsiasi concorrente della sua categoria. Ripaga il velista che cerca accelerazione e pescaggio ridotto piuttosto che comfort o autonomia d'altura, e il numero esiguo di esemplari prodotti rende ogni singolo esemplare sopravvissuto una rarità.
Vantaggi
- Dislocamento ultraleggero con un rapporto zavorra/dislocamento del 46 % per uno scafo rigido e reattivo
- Sloop frazionato significativamente sovrarigato per ottenere un eccellente rapporto superficie velica/dislocamento
- Pescaggio ridotto da 1,20 a 1,28 metri (3,9–4,2 piedi) variabile in base al carico per facilitare l'accesso ai porti turistici
- Scafo e coperta in vetroresina piena senza strutture in sandwich soggette a cedimenti
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,61 la esclude dalle regate oceaniche
- L'indice di comfort di 6,1 rende il passaggio sull'onda duro con mare formato
- Solo poche unità costruite, il che limita i pezzi di ricambio, il supporto della classe e la liquidità alla rivendita
