Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio, al igual que la cubierta, ambos macizos y no con núcleo, y lleva una quilla de aleta con un timón de pala. Con un desplazamiento de 850 libras y 400 libras de lastre de plomo, su relación lastre-desplazamiento (B/D) es del 46 %, y la relación eslora-desplazamiento (D/L) de 65 la sitúa firmemente entre lo que los críticos denominan "veleros de regata ultraligeros". La manga de 6,2 pies ofrece una relación eslora-manga de 3,51, una sección estrecha para su eslora que se adapta a su programa de regatas. La firma de Carl Schumacher es evidente en un barco que pesa menos que muchos veleros ligeros remolcables, pero que lleva una quilla de plomo y un aparejo sloop fraccionado.
Aparejo y maniobra
El aparejo fraccionado es el protagonista. El Pyramid 660 lleva más superficie vélica que el 100 % de todos los veleros similares, lo que la reseña caracteriza como un aparejo significativamente sobredimensionado para su tamaño: una relación superficie vélica-desplazamiento de 35,4 con la vela de referencia ISO, que sube a 39,8 con un génova al 135 %. Esa relación potencia-peso, combinada con el desplazamiento ultraligero, explica la velocidad de casco teórica de 5,7 nudos para un casco de desplazamiento de esta eslora: está construido para planear y acelerar, no para llevar lastre a través de la mar de fondo. El coeficiente de vuelco de 2,61 significa que no sería aceptado para regatas oceánicas, y el coeficiente de confort de 6,1 confirma una personalidad rígida, rápida e incómoda en marejadilla, más que una navegación cómoda para travesías largas. (1)
Las dimensiones de la jarcia firme y la jarcia de labor son precisas y valen la pena conocerlas para cualquier propietario. Las drizas de la vela mayor, el génova con foque de viento y el spinnaker tienen una longitud total de 20,4 metros (66,8 pies) con un diámetro de 8 mm; las escotas del foque y del génova miden 6,6 metros (21,8 pies) con 10 mm, la escota mayor es de 16,6 metros (54,5 pies) con 10 mm, y la escota del spinnaker mide 14,6 metros (47,9 pies) con 10 mm. El cunningham, la contra de viento y el pajarín de la verga tienen un diámetro de 8 mm, con longitudes de 3,2, 6,4 y 6,4 metros respectivamente.
Dimensiones y rendimiento
El calado oscila entre 3,90 y 4,20 pies dependiendo de la carga, lo suficientemente bajo como para entrar en marinas modestas, y la superficie mojada del fondo es de aproximadamente 139 pies cuadrados. Su coeficiente de inmersión de 390 libras por pulgada significa que se asienta con ligereza y responde al peso de la tripulación y a la carga útil. La combinación de una relación lastre-desplazamiento del 46 % y un bajo coeficiente de inmersión proporciona un barco fácil de remolcar, rápido de acelerar y sensible a la carga; cada nevera y batería cuenta contra esas 390 libras por pulgada.
Refits y propiedad
Con solo unos pocos cascos construidos a partir de 1982 y sin un final declarado para la producción, el Pyramid 660 sigue siendo una visión rara. Ser propietario se trata menos de programas de refit y más de la preservación de un velero de regatas de construcción ligera: el casco de fibra de vidrio maciza no necesita secado del núcleo, y las longitudes de línea conocidas del aparejo fraccionado permiten al armador reordenar la jarcia de labor sin necesidad de mediciones. La sencillez del barco mantiene bajos los costes continuos para un propietario que se conforme con navegar de día y competir en regatas de club.
El veredicto
El Pyramid 660 es una rareza de Schumacher: un velero de regata ultraligero remolcable con un aparejo fraccionado que supera en potencia a todos sus rivales de su clase. Recompensa al navegante que busca aceleración y poco calado por encima del confort o la autonomía en alta mar, y el reducido número de unidades producidas convierte a cualquier ejemplar superviviente en una curiosidad.
Pros
- Desplazamiento ultraligero con una relación lastre-desplazamiento del 46 % para un casco rígido y rápido.
- Sloop fraccionado significativamente sobrevelado para un excelente rendimiento en relación superficie vélica-desplazamiento.
- Calado reducido de 3,9 a 4,2 pies dependiendo de la carga para facilitar el acceso a los puertos deportivos.
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza sin estructuras con núcleo que puedan fallar.
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,61 excluye su participación en regatas oceánicas
- El coeficiente de confort de 6,1 provoca una navegación dura con mar de fondo
- Solo se construyeron unos pocos ejemplares, lo que limita los repuestos, el apoyo de la clase y la liquidez en la reventa
