Design e Construção
Streuer desenhou o Phantom 38 com um casco de fibra de vidro maciça com quilha de aleta e leme sobre skeg, sendo tanto o casco como o convés construídos em fibra de vidro maciça à maneira tradicional do estaleiro alemão. O lastro de chumbo de 8.598 libras situa-se numa relação lastro-deslocamento de 41 % para um deslocamento total de 20.944 libras, conferindo-lhe o tipo de perfil de estabilidade que os projetistas da época reservavam para barcos destinados a transportar cargas completas de cruzeiro transoceânico. A sua relação comprimento-boca de 3,48 e uma relação deslocamento-comprimento próxima de 311 descrevem um casco de boca moderada e peso considerável para o seu tamanho, enquanto um coeficiente de capotagem de 1,64 coloca-o firmemente na faixa considerada adequada para navegação de alto-mar. A superfície molhada de cerca de 419 pés quadrados e uma taxa de imersão de 1.553 libras por polegada indicam um casco que mantém as suas linhas sob carga sem ceder significativamente à medida que os mantimentos se acumulam. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Phantom 38 possui um aparelho sloop à testa do mastro com uma área vélica próxima dos 662 pés quadrados, resultando numa relação área vélica-deslocamento de 13,94 — o suficiente para o manter em movimento com ventos fracos sem estar sobrecarregado de pano para um casal em cruzeiro. A escota da grande tem 98 pés de comprimento com cabo de 14 milímetros, com escotas da buja e da genoa de 39 pés e escotas do spinnaker de quase 87 pés, todas no mesmo diâmetro, uma consistência que simplifica os cabos sobressalentes e a compatibilidade dos molinetes para o proprietário. A transmissão por veio acoplada à opção de motor interior reflete uma disposição mecânica simples, adequada para uma manutenção a longo prazo em vez de complexidade. Com um calado que varia entre os 5,58 e os 5,88 pés dependendo da carga, ainda consegue entrar na maioria das balsas de marinas, preservando o plano lateral de que uma quilha de aleta necessita para navegar à bolina.
Acomodações
No interior, o Phantom 38 oferece seis beliches, um número que permite alojar uma tripulação familiar ou dois casais num cruzeiro costeiro sem lotar o salão. A boca de 11,3 pés confere ao interior uma largura razoável para a época, e a altura do mastro de 46 pés a partir da linha de água define a escala vertical do aparelho que serve os ocupantes desses beliches durante as travessias. A lógica de disposição de Streuer, retirada da sua vasta série de veleiros de cruzeiro Phantom ao longo dos anos 1970, privilegia o volume útil em detrimento do excesso decorativo.
O Veredicto
O Phantom 38 é um cruzeiro substancial desenhado por Streuer, construído em fibra de vidro maciça por um estaleiro alemão com um objetivo claro de realizar travessias carregadas. Os seus valores de estabilidade e imersão, combinados com um interior prático com seis beliches e um aparelho conservador com transmissão por veio, marcam-no como uma escolha ponderada para o velejador que valoriza a honestidade estrutural em detrimento da moda.
Prós
- Casco de fibra de vidro maciça com lastro de chumbo, com 41 % de relação de lastro e coeficiente de capotagem de 1,64
- Seis beliches com uma boca de 11,3 pés para uma verdadeira habitabilidade em cruzeiro
- Disposição simples de motor interior com transmissão por veio e espessura de 14 mm consistente em todo o aparelho
Contras
- O calado de até 5,88 pés limita os ancoradouros mais rasos
- A taxa de imersão próxima de 1553 lbs/polegada mostra que o barco carrega muito com equipamento de cruzeiro
