Projekt i konstrukcja
Streuer zaprojektował Phantom 38 z kadłubem z litego laminatu z finkilem i sterem na skegu, przy czym zarówno kadłub, jak i pokład zostały wykonane w tradycyjny dla tej niemieckiej stoczni sposób z litego laminatu poliestrowo-szklanego. Ołowiany balast o wadze 8598 funtów stanowi 41% stosunku balastu do wyporności przy całkowitej wyporności wynoszącej 20 944 funty, co zapewnia jachtowi profil stabilności, który projektanci tamtego okresu rezerwowali dla jednostek przeznaczonych do przewożenia pełnego wyposażenia turystycznego podczas żeglugi oceanicznej. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 3,48 oraz stosunek wyporności do długości (D/L) bliski 311 opisują kadłub o umiarkowanej szerokości i znacznej masie jak na te rozmiary, podczas gdy wskaźnik wywrotności na poziomie 1,64 plasuje go mocno w przedziale uważanym za odpowiedni do żeglugi oceanicznej. Powierzchnia zmoczona wynosząca około 419 stóp kwadratowych oraz współczynnik zanurzenia (immersion rate) na poziomie 1553 funtów na cal mówią o kadłubie, który dobrze niesie swoje linie pod obciążeniem, bez wyraźnego zwisu w miarę gromadzenia się zapasów. (1)
Takielunek i obsługa
Phantom 38 posiada ożaglowanie typu slup topowy o powierzchni żagli wynoszącej około 662 stóp kwadratowych, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 13,94 – wystarczający, aby utrzymać prędkość przy słabym wietrze, bez konieczności noszenia nadmiaru płótna dla pływającej dwuosobowej załogi. Szot grota ma długość 98 stóp i wykonany jest z liny o średnicy 14 mm, natomiast szoty foka i genui mają długość 39 stóp, a szoty spinakera blisko 87 stóp – wszystkie na tym samym średnicy. Taka spójność upraszcza zakupy części zamiennych i kompatybilność kabestanów dla właściciela. Przekładnia wałowa w połączeniu z opcją silnika stacjonarnego odzwierciedla prostą konstrukcję mechaniczną, przystosowaną do długoterminowej eksploatacji, a nie do skomplikowanych układów. Przy zanurzeniu wahającym się między 5,58 a 5,88 stopy w zależności od obciążenia, jacht wciąż mieści się w większości marin, zachowując jednocześnie płaszczyznę boczną, jakiej wymaga kil płetwowy do sprawnego żeglugi pod wiatr.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Phantom 38 oferuje sześć miejsc do spania, co pozwala na wygodne przeprowadzenie rodziny lub dwóch par podczas rejsu przybrzeżnego bez konieczności gromadzenia się w mesie. Szerokość całkowita wynosząca 11,3 stopy zapewnia wnętrzu przyzwoitą szerokość jak na tamte czasy, a wysokość masztu nad linią wodną wynosząca 46 stóp określa skali pionowej takielunku, który obsługuje osoby korzystające z tych koi podczas przejść. Logika układu wnętrza autorstwa Stewera, czerpiąca z jego szerszej serii jachtów turystycznych Phantom z lat 70., faworyzuje użyteczną przestrzeń kosztem dekoracyjnego przepychu.
Werdykt
Phantom 38 to solidny jacht turystyczny zaprojektowany przez Streuer i zbudowany w całości z laminatu przez niemiecką stocznię, z jasnym założeniem projektowym stworzenia jednostki zdolnej do bezpiecznych rejsów z dużym obciążeniem. Jego wskaźniki stabilności i zanurzenia, połączone z praktyczną kabiną oferującą sześć miejsc do spania oraz konserwatywnym układem z napędem wałowym, czynią go rozważnym wyborem dla żeglarza, który ceni solidność konstrukcji ponad mody.
Zalety
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z balastem ołowianym, o stosunku balastu do wyporności wynoszącym 41% i wskaźniku wywrotności na poziomie 1,64
- Sześć miejsc do spania przy szerokości 11,3 stopy zapewniających prawdziwy komfort turystyczny
- Prosty układ stacjonarnego silnika z napędem wałowym oraz spójna specyfikacja szotów o średnicy 14 mm na całym takielunku
Wady
- Zanurzenie do 5,88 stopy ogranicza dostęp do najpłytszych kotwicowisk
- Prędkość zanurzania na poziomie około 1553 funtów na cal wskazuje, że jacht bardzo mocno obciąża się wyposażeniem turystycznym
