设计与建造
Streuer 为 Phantom 38 设计了配有鳍龙骨的实心玻璃钢船体和舵跟支撑舵，船体和甲板均采用德国船厂的传统方式建造，为实心玻璃钢。8,598 磅的铅压舱在 20,944 磅的总排水量下，压舱-排水量比 (B/D) 达到 41%，这赋予了她那个时代设计师通常只为预计要携带满载巡航物资横渡大洋的船只保留的那种稳性特征。其 3.48 的长宽比 (L/B) 和接近 311 的排水量-长度比 (D/L) 描述了一个中等船宽且就其尺寸而言相当沉重的船体，而 1.64 的翻覆筛查比则将其牢牢置于适合远洋使用的范围之内。约 419 平方英尺的水线以上湿表面积和每英寸 1,553 磅的浸水率表明，该船体在负载下能保持线条挺直，不会随着物资的增加而明显下垂。 (1)
帆装与操控
Phantom 38 搭载桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，帆面积接近 662 平方英尺，帆面积-排水量比 (SA/D) 达到 13.94——这足以让她在微风中保持航行，同时又不会让巡航夫妇感到帆面积过大。她的主帆缭绳长达 98 英尺，采用 14 毫米线径；前帆和热那亚帆的缭绳为 39 英尺，球帆的缭绳接近 87 英尺，所有缆绳均采用相同直径，这种一致性简化了备件管理和绞盘的兼容性。轴传动变速箱搭配船内机选项，体现了偏向长期实用性而非复杂性的直观机械布局。根据载荷的不同，其吃水深度在 5.58 至 5.88 英尺之间变化，她仍能轻松驶入大多数游艇码头泊位，同时保留了鳍龙骨迎风航行所需的侧向平面。
舱内住宿
在甲板下方，Phantom 38 提供了六个床位，这一数量足以支持一家船员或两对夫妇进行沿海巡航，而不会拥挤主舱。11.3 英尺的船宽在当时为内装提供了合理的宽度，而水线以上 46 英尺的桅杆高度则决定了帆装的垂直比例，为这些床位上的乘员在航行中提供充足的遮蔽和通风。Streuer 的布局逻辑源自他 20 世纪 70 年代设计的整个 Phantom 巡航系列，他更倾向于实用空间而非华而不实的装饰。
总结
Phantom 38 是一款由德国船厂采用实心玻璃钢建造的、由 Streuer 设计的大型巡航帆船，其设计初衷非常明确：为了承载重载进行长途航行。她出色的稳性和浸水参数，结合实用的六床位内装和保守的轴传动帆装，使其成为那些看重结构扎实性而非时尚潮流的航海者的理想选择。
优点
- 铅压载实心玻璃钢船体，压舱比达 41%，翻覆筛查比为 1.64
- 六个床位，型宽达 11.3 英尺，提供真正的巡航住宿空间
- 简单的轴传动船内机布局，且全帆装配置的控帆索规格均为 14 毫米
缺点
- 最大吃水达 5.88 英尺，限制了最浅的锚地选择
- 浸水率接近 1,553 磅/英寸，表明在装载巡航装备时船体负荷较重
