Conception et construction
Streuer a conçu le Phantom 38 avec une coque en stratifié massif à quille à aileron et un safran sur skeg, la coque et le pont étant tous deux construits en stratifié massif selon la méthode traditionnelle du chantier allemand. Le lest en plomb de 8 598 livres se situe dans un ratio lest/déplacement de 41 % pour un déplacement total de 20 944 livres, lui conférant le profil de stabilité que les architectes de l'époque réservaient aux bateaux destinés à transporter des charges de croisière complètes à travers les océans. Son ratio longueur/largeur de 3,48 et un ratio déplacement/longueur proche de 311 décrivent une coque de largeur modérée et d'un poids considérable pour sa taille, tandis qu'un ratio de risque de chavirage de 1,64 la place fermement dans la catégorie jugée adaptée à la navigation hauturière. Sa surface mouillée d'environ 419 pieds carrés et son taux d'immersion de 1 553 livres par pouce témoignent d'une coque qui maintient ses lignes sous charge sans s'affaisser de manière appréciable à mesure que les provisions s'accumulent. (1)
Gréement et comportement
Le Phantom 38 est gréé en sloop en tête avec une surface de voilure d'environ 662 pieds carrés, offrant un ratio surface de voile/déplacement de 13,94 — suffisant pour le faire avancer dans un petit temps sans être surtoilé pour un couple en croisière. Sa écoute de grand-voile mesure 98 pieds de long sur un cordage de 14 millimètres, avec des écoutes de foc et de génois de 39 pieds et des écoutes de spinnaker de près de 87 pieds, toutes sur le même diamètre, ce qui simplifie la gestion des pièces de rechange et la compatibilité des winches pour le propriétaire. La transmission par ligne d'arbre associée à l'option moteur in-bord reflète une configuration mécanique simple, adaptée à une utilisation à long terme plutôt qu'à la complexité. Avec un tirant d'eau variant entre 5,58 et 5,88 pieds selon la charge, il peut toujours se glisser dans la plupart des bassins de port tout en conservant le plan latéral nécessaire à une bonne performance au près.
Aménagements
Sous le pont, le Phantom 38 offre six couchettes, un chiffre qui permet d'accueillir un équipage familial ou deux couples en croisière côtière sans encombrer le carré. Son maître-bau de 11,3 pieds donne à l'intérieur une largeur raisonnable pour l'époque, et sa hauteur sous barrots de 46 pieds définit la taille du gréement qui sert les occupants de ces couchettes lors des traversées. La logique d'aménagement de Günter Streuer, issue de sa série de croiseurs Phantom des années 1970, privilégie le volume utile au détriment du superflu décoratif.
Le verdict
Le Phantom 38 est un croiseur de taille importante conçu par Streuer et construit en stratifié massif par un chantier allemand avec pour programme clair de réaliser de longues traversées en charge. Sa stabilité et ses données d'immersion, combinées à un intérieur pratique offrant six couchages et à un gréement conservateur à ligne d'arbre, en font un choix réfléchi pour le marin qui privilégie la fiabilité structurelle à la mode.
Les points forts
- Coque en stratifié massif avec lest en plomb offrant un ratio de lest de 41 % et un ratio de risque de chavirage de 1,64
- Six couchages avec un maître-bau de 11,3 pieds pour un véritable aménagement de croisière
- Configuration simple de moteur in-bord à ligne d'arbre et échantillonnage de 14 mm cohérent sur l'ensemble du gréement
Les points faibles
- Le tirant d'eau pouvant atteindre 5,88 pieds limite l'accès aux mouillages les plus peu profonds
- Le taux d'immersion proche de 1 553 lb/pouce indique que le bateau charge fortement avec du matériel de croisière
