Veleiros Pearson 365 Ketch à venda

Disposições no Mercado de Usados

As configurações de três camarotes do armador são a disposição mais comum disponível para os compradores, mas surgem tanto as versões de armador como as de ex-charter, sendo estes últimos um espetáculo habitual. Sob o convés, deve esperar um camarote de proa em V, um salão com dois sofás-beliche, uma mesa de cartas dedicada e uma cozinha em U a popa, próxima do poço. A casa de banho inclui uma cabine de duche separada, e o salão oferece um pé-direito superior a 1,80 metros. O historial de ex-charter merece destaque porque muitas vezes significa uma utilização mais intensiva do mesmo convés em sanduíche e das ferragens aparafusadas que afetam o design.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os sistemas de energia e propulsão nestes barcos incluem habitualmente painéis solares, ploters cartográficos, baterias de lítio, pilotos automáticos e inversores, sendo também comum a instalação de biminis. Adições frequentes são spinnakers, capotas, turcos para o anexo, radar e AIS. As melhorias menos comuns por parte dos proprietários incluem frigoríficos, dessalinizadores, geradores eólicos, spinnakers assimétricos, água quente e configurações para tripulação reduzida. Para um comprador, os conjuntos de baterias de lítio e painéis solares são os mais importantes: sinalizam um barco preparado para fundear com uma capacidade de 150 galões de água e 50 galões de combustível sem ligação à terra. Um piloto automático moderno e um ploter cartográfico reduzem o esforço do plano de velas dividido deste ketch numa tripulação reduzida.

O que Inspecionar

Como o convés sanduíche balsa entre peles de fibra de vidro, o comprador deve pressionar o núcleo do convés em redor de molinetes, cadenotes e escotilhas para detetar se está esponjoso e verificar se existe um contra-molde manchado abaixo. As escotilhas podem ficar esponjosas e as vigias originais desenvolvem infiltrações; vários proprietários têm problemas com as vigias e escotilhas instaladas por parafusos, pelo que teste cada uma para verificar a estanqueidade e procure vestígios de água a escorrer pelas anteparas. A chapa de aço onde o mastro principal apoia na quilha corrói-se em água salgada parada e enfraquece a base de alumínio do mastro, pelo que inspecione o porão sob o mastro para detetar água acumulada e corrosão alveolar no pé do mastro. O depósito de combustível de aço de 50 galões enferruja e enfraquece com a idade, e a sua substituição exige a remoção do motor, pelo que cheire se há diesel e teste os lados do depósito para detetar suavidade ou corrosão. Os armários do poço apresentam infiltrações em alguns barcos, e os dois imbornais do poço são pequenos, pelo que preste atenção a manchas de água dentro dos armários e pergunte se os imbornais foram ampliados. O acesso ao motor é complexo, pelo que confirme se os painéis foram removidos ou se foi realizada uma remotorização para um Yanmar. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos aparecem nos Estados Unidos, na República Dominicana e na Austrália. Antes de se comprometer, caminhe pelo convés para verificar se o núcleo está mole, inspecione a sentina sob o apoio do mastro para detetar corrosão, cheire o depósito de combustível para detetar ferrugem e verifique o tamanho dos imbornais do poço.

• Inspecione o núcleo do convés em redor de cada acessório para detetar humidade
• Verifique a placa da base do mastro e a sentina para detetar água estagnada
• Teste as vigias e escotilhas originais para detetar infiltrações
• Confirme o estado do depósito de combustível ou o historial de remotorização
• Verifique o tamanho do dreno do poço e a vedação dos armários