Veleiros PDQ 36 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Tanto as versões de três camarotes do proprietário como as de quatro camarotes de charter estão bem representadas, sendo comuns os barcos ex-charter. O interior padrão dispõe de dois camarotes duplos à proa em cada casco com beliches queen-size, uma casa de banho no casco de estibordo com duche separado e uma cozinha no casco de bombordo. Um camarote de popa opcional, acessível por um tambucho, tem sido acabado de várias formas, funcionando como camarote duplo, escritório ou oficina. O salão estende-se por toda a plataforma de ligação entre os cascos com sofás em U envolventes, e o poço é profundo e seguro, equipado com um leme de roda montado numa antepara. Convés laterais estreitos e uma linha de visão baixa para a ré a partir do poço são características inerentes ao design.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os sistemas de energia e propulsão dominam o panorama de melhorias nestes barcos. Os itens comuns incluem baterias de lítio, painéis solares, inversor e dessalinizador, refletindo proprietários que navegam de forma autossuficiente. Os modelos a diesel da LRC utilizam transmissões Saildrive, enquanto os Classics têm motores fora de bordo retráteis; muitos anúncios mostram turcos para o anexo e uma plataforma de banho com duche no poço para um estilo de vida mais descontraído. Os conjuntos de navegação e conforto estão igualmente bem desenvolvidos: piloto automático, ploter cartográfico, radar e EPIRB são equipamentos comuns, assim como ar condicionado e água quente. O aparelho de cobertura é sério, com bimini, capota de chuva e o popular bimini rígido (hard-top) do Mark III frequentemente presentes.

O que Inspecionar

O único problema documentado conhecido é a porta do tambucho em acrílico fumado, que é difícil de fechar com vento forte e deve ser testada quanto à integridade do trinco e ao estado do painel. Caso contrário, verifique o tipo de propulsão: motores fora de bordo clássicos nos armários dos assentos do poço versus saildrives a diesel LRC, estes últimos exigindo uma inspeção mais detalhada da unidade inferior. O acesso ao motor de bombordo é através do camarote de popa e de estibordo através de uma escotilha do poço, por isso confirme se ambos os caminhos estão desimpedidos. Verifique a ligação em junta casco-convés selada a vácuo e as áreas do convés com núcleo de espuma em redor de acessórios sujeitos a grandes cargas para detetar humidade passada. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos são tipicamente encontrados nos Estados Unidos. Para um comprador, a seleção é a seguinte: confirmar a disposição (versão de três camarotes do proprietário vs versão de quatro camarotes de ex-charter), identificar se é um motor fora de bordo Classic ou um diesel LRC e inspecionar em conformidade, testar o trinco da porta do tambucho, verificar a cadeia de energia solar/lítio/destilador de água se estiver planeado cruzeiro autónomo, e confirmar a presença de bimini rígido e piloto automático para maior conforto. O PDQ 36 recompensa o comprador atento com um catamarã de cruzeiro de pouco calado, bem construído e que manteve o seu valor.