PDQ 36 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

W ofercie dobrze reprezentowane są zarówno trzykabinowe wersje armatorskie, jak i czterokabinowe wersje czarterowe, a jachty pocharterowe są powszechne. Standardowy układ wnętrza obejmuje dwie podwójne kabiny na dziobie każdego z kadłubów z kojami podwójnymi, toaletę w prawym kadłubie z osobną kabiną prysznicową oraz kambuz w lewym kadłubie. Opcjonalna kabina rufowa na lewej burcie bywa wykończana jako podwójna, biurowa lub warsztatowa. Salon rozciąga się przez pokład łączący kadłuby i oferuje otaczające kanapy, natomiast kokpit jest głęboki i bezpieczny, wyposażony w zamontowane na grodzi kole sterowe. Wąskie półpokłady i niska liniowa w kokpicie skierowanym ku rufie są nieodłączną cechą tej konstrukcji.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Systemy napędowe i energetyczne dominują w zestawieniu modernizacji tych jachtów. Najczęściej montowane elementy to akumulatory litowe, panele słoneczne, falownik i odsalarka, co odzwierciedla potrzeby właścicieli chcących żeglować w pełnej samowystarczalności. Modele z silnikiem Diesla LRC wyposażone są w przekładnie Saildrive, podczas gdy klasyk posiada obrotowy silnik zaburtowy; wiele ogłoszeń przedstawia żurawiki na pontonie oraz platformę kąpielową z prysznicem w kokpicie, co sprzyja aktywnemu stylowi życia na pokładzie. Równie rozwinięte są systemy nawigacyjne i komfortowe: powszechnie montuje się autopilota, ploter map, radar i EPIRB, a także klimatyzację i ciepłą wodę. Ożaglowanie jest traktowane poważnie – często spotyka się bimini, sprayhood oraz popularny u wersji Mark III sztywny dach bimini.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Jedynym udokumentowanym problemem jest dymiona, akrylowa drzwi zejściówki, którą trudno zabezpieczyć przy silnym wietrze; należy ją sprawdzić pod kątem stanu zamka i uszkodzeń panelu. W pozostałym zakresie należy zweryfikować rodzaj napędu: klasyczne silniki zaburtowe w schowkach na siedzeniach kokpitu kontra przekładnie Saildrive Diesel LRC – te drugie wymagają bardziej rygorystycznej inspekcji pod kadłubem. Dostęp do silnika lewego burtowego prowadzi przez kabinę rufową, a prawego burtowego przez luk kokpitowy, więc należy upewnić się, że oba przejścia są wolne. Należy również sprawdzić próżniowo uszczelniony połączenie kołnierza kadłuba z pokładem oraz obszary pokładu z rdzeniem piankowym wokół mocno obciążonych okuć pod kątem wniknięcia wilgoci. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te są zazwyczaj dostępne w Stanach Zjednoczonych. Dla kupującego lista zakupów wygląda następująco: potwierdzenie układu wnętrza (wersja trzykabina od właściciela kontra czterokabina pocharterowa), identyfikacja silnika (klasyczny zaburtowy kontra diesl LRC) i odpowiednie przeprowadzenie inspekcji, sprawdzenie zameka drzwi zejściówki, weryfikacja łańcucha energetycznego (solarne panele, akumulatory litowe, odsalarka) w przypadku planowania rejsów z dala od cywilizacji oraz potwierdzenie obecności sztywnego bimini i autopilota dla większego komfortu. PDQ 36 nagradza uważnego nabywcę jako dobrze zbudowany katamaran turystyczny o małym zanurzeniu, który utrzymuje swoją wartość.