Design e Construção
A característica definidora do 325 é uma quilha de asas retrátil bastante radical, única para a sua época e ainda invulgar hoje em dia. Quase 1,5 toneladas de lastro situam-se na quilha sob a forma de uma asa de chumbo num veio de aço inoxidável, e o lastro alado está aparafusado a um conjunto de veios verticais de aço inoxidável com o pistão hidráulico entre eles. A quilha está encapsulada dentro de um conjunto de peles projetadas para encherem de água, um detalhe que revela a engenharia por trás de um veleiro concebido para encalhar. Ao contrário do Super Seal 26 original, o 325 transporta todo o seu lastro na quilha. Com um deslocamento de 7800 lb, 2650 lb de lastro de chumbo e uma boca de 10 pés e 6 polegadas, apresenta proporções moderadas para um barco desta época, e a aversão de Bill Parker às popas largas reflete-se nas suas linhas. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
De bolina, com cerca de 10 nós de vento, os velejadores de teste verificaram que o barco adornava bastante facilmente, embora subisse até quase os cinco nós, e o revisor da Yachting Monthly descreveu-o como inicialmente mole — uma característica consistente com barcos que têm boa estabilidade final e capacidade de aguentar pano com mau tempo. Segundo todos os relatos, é um veleiro versátil, rápido e potente. O leme bem equilibrado proporciona um governo muito leve em águas calmas, embora os lemes articulem em vez de levantarem verticalmente e, com 4 pés e 7 polegadas de profundidade, complicem as manobras assim que a quilha é levantada acima do alcance do leme. Com a quilha recolhida, o calado é de pouco mais de 2 pés e o barco assenta perfeitamente na asa sem necessidade de suporte adicional, uma verdadeira vantagem para águas pouco profundas. A maioria dos exemplares possui governo por roda, com o pedestal posicionado mais a popa do que no protótipo para permitir um carro da escota imediatamente à sua frente. Os cadenotes para as capas, brandais inferiores e brandais intermédios contínuos situam-se a meia-nau, à moda da época.
Acomodações
O interior é necessariamente desenhado em torno do caixão da quilha, e Parker fez-o muito bem. A posição da quilha permite uma cabine de proa com um beliche com mais de 6 pés e 8 polegadas de comprimento, juntamente com uma casa de banho espaçosa a estibordo, acessível a partir da cabine de proa ou do salão. A bombordo do caixão da quilha situa-se uma mesa de cartas, enquanto o salão e a cozinha têm proporções confortáveis, com um pé-direito ligeiramente superior a 6 pés. A mesa de salão com folhas rebatíveis é um elemento central magnificamente fabricado e uma marca registada da Parker, que alegadamente consegue acomodar até dez pessoas. Uma cabine de popa corre transversalmente sob o poço. Um apoio de coluna em vez de um suporte em P tranquiliza num barco que periodicamente encalha, e estava disponível uma boa dose de personalização desde o modelo novo.
Problemas Conhecidos
Os potenciais proprietários devem notar que a corrosão no pistão hidráulico da quilha é comum dada a proximidade de metais diferentes em água salgada, tornando os ânodos essenciais. As fixações da quilha à quilha de chumbo têm sido conhecidas por ceder por cisalhamento. No convés, as disposições de cadenotes aparafusados são propensas a infiltrações de água, sendo frequentemente encontradas elevadas leituras de humidade nessas áreas.
O Veredicto
O Parker 325 é um cruzeiro pensado e versátil, cuja quilha de asas retráteis e o calado reduzido abrem águas fechadas para muitos barcos do seu tamanho, enquanto o seu interior prático e bem carpintar suporta uma vida real a bordo. Recompensa um proprietário disposto a manter-se atento à hidráulica da quilha e ao equipamento de convés, e no mercado de usados oferece um casco mole mas capaz, rápido a bolinar e fácil de governar.
Prós
- A quilha de asas retrátil tem um calado de pouco mais de 60 cm com a asa recolhida, assenta na asa sem suporte
- Todo o lastro em quilha de asas de chumbo; madeira de apoio adequada para encalhes
- Interior prático em redor do caixão da bolina com beliche longo no camarote de proa e casas de banho espaçosas
- Leme extremamente leve e boa capacidade de portar velas com mau tempo
Contras
- Corrosão comum no pistão hidráulico da quilha; as fixações podem ceder por esforço
- Cadenotes aparafusados passantes propensos à infiltração de água
- O calado do leme limita as manobras com a quilha levantada
- Inicialmente mole com brisa fraca
