Design i konstrukcja
Cechą wyróżniającą model 325 jest dość radykalny, podnoszony kil skrzydłowy, unikalny jak na swoje czasy i nadal nietypowy w dzisiejszych czasach. Niemal 1,5 tony balastu znajduje się w kilu w postaci ołowianego skrzydła na stalowej osi, a ten balast skrzydłowy jest przykręcony śrubami do zestawu pionowych stali nierdzewnej wałów, między którymi znajduje się siłownik hydrauliczny. Kil jest zamknięty wewnątrz struktury kadłuba zaprojektowanej tak, aby wypełniać się wodą – szczegół ten świadczy o zaawansowanej inżynierii jachtu przeznaczonego do osiadania na dnie. W przeciwieństwie do oryginalnego Super Seal 26, model 325 przenosi cały swój balast w kilu. Przy wyporności 7800 funtów, balastzie ołowianym o wadze 2650 funtów i szerokości 10 stóp i 6 cali, ma umiarkowane proporcje jak na jacht z tamtej epoki, a niechęć Billa Parkera do szerokich ruf odzwierciedlona jest w jego liniach. (1)
Takielunek i prowadzenie
Podczas żeglugi pod wiatr przy wietrze o sile około 10 węzłów, żeglarze testujący stwierdzili, że jacht łatwo przechyla się, ale osiąga prędkość bliską pięciu węzłom. Recenzent magazynu Yachting Monthly opisał go jako początkowo miękki na żaglach – cecha ta jest typowa dla jednostek o dobrej stabilności końcowej i zdolności do niesienia dużej powierzchni żagli w trudnych warunkach pogodowych. Pod każdym względem jest to szybki i mocny jacht wszechstronny. Dobrze zbalansowany ster zapewnia lekkie prowadzenie na płaskiej wodzie, choć płetwy sterowe są zawieszone na zawiasach, a nie unoszą się pionowo. Przy głębokości 4 stóp i 7 cali komplikują one manewrowanie, gdy kil zostanie podniesiony powyżej głębokości steru. Przy podniesionym kilu zanurzenie wynosi nieco ponad 2 stopy, co pozwala na bezpieczne stanie na skrzydle bez dodatkowego wsporu – co stanowi prawdziwą zaletę na płytkich wodach. Większość egzemplarzy wyposażona jest w sterowanie kołem, którego kolumna umieszczona jest dalej na rufie niż w prototypie, aby zrobić miejsce na wózek szotów bezpośrednio przed nią. Podwięzi wantowe dla topowych, dolnych oraz ciągłych pośrednich olinowania znajdują się na środku pokładu burtowego, co było typowe dla tamtej epoki.
Wnętrze i kabiny
Wnętrze zostało koniecznie zaprojektowane wokół skrzyni kilowej, co Parkerowi doskonale wyszło. Pozycja kilu sprawia, że dziobówka posiada koję o długości ponad 6 stóp i 8 cali, a na prawej burcie znajduje się przestronna toaleta dostępna z dziobówki lub ze salonu. Po lewej stronie skrzyni kilowej umieszczono stół nawigacyjny, podczas gdy salon i kambuz mają komfortowe proporcje, a wysokość w kabinie wynosi nieco ponad 6 stóp. Otwierany na skrzydłach stół w salonie to pięknie wykonany element centralny i znak rozpoznawczy marek Parker, który, jak mówią, pomieści do dziesięciu osób. Kabina rufowa biegnie poprzecznie pod kokpitem. Kolumna napędowa (shaft-log) zamiast uchwytu P daje poczucie bezpieczeństwa na jachcie, który okresowo osiada na dnie, a przy zakupie nowego jachtu dostępna była duża swoboda aranżacji wnętrza.
Znane problemy
Potencjalni właściciele powinni zwrócić uwagę, że korozja siłownika hydraulicznego kilu jest powszechna ze względu na bliskość różnych metali w wodzie morskiej, co czyni anody niezbędnymi. Wiadomo również, że mocowania kilu do ołowianego kilu mogą ulegać zerwaniu. Na pokładzie przebity okuciami podwięzi wantowe są podatne na przecieki wody, a w tych obszarach często stwierdza się wysokie wartości wilgotności.
Werdykt
Parker 325 to przemyślany, wszechstronny jacht turystyczny, którego podnoszony kil skrzydłowy i małe zanurzenie otwierają wody zamknięte dla wielu jednostek tej wielkości, podczas gdy praktyczne, solidnie wykończone wnętrze sprzyja prawdziwemu życiu na pokładzie. Nagradza właściciela gotowego dbać o hydraulikę kilu i osprzęt pokładowy, a na rynku wtórnym oferuje miękki na żaglach, ale dzielny kadłub, który szybko biegnie pod wiatr i łatwo prowadzi się na sterze.
Zalety
- Podnoszony kil skrzydłowy ma zanurzenie nieco ponad 2 stopy w pozycji podniesionej, opiera się bezpośrednio na skrzydle
- Cały balast w ołowianym kilu skrzydłowym; kłoda mieczowa idealnie przystosowana do osiadania na dnie
- Praktyczne wnętrze wokół skrzyni kilowej z długą koją w kabinie dziobowej i przestronnymi toaletami
- Niezwykle lekkie prowadzenie i dobra zdolność do przechowywania żagli w trudnych warunkach pogodowych
Wady
- Korozja siłowników hydraulicznych kilu jest powszechna; elementy mocujące mogą ulec złamaniu
- Prześrubowane podwięzi wantowe podatne na wnikanie wody
- Głębokość steru ogranicza manewrowanie przy podniesionym kilu
- Początkowo miękki na żaglach przy słabym wietrze
