Veleiros Sadler 32 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A maioria dos barcos que encontrará são a versão padrão com quilha de aleta e leme sobre skeg, com um calado de cerca de 1,67 metros (5 pés 6 polegadas), mas o modelo também foi construído com uma quilha de aleta pouco profunda de 1,37 metros (4 pés 6 polegadas), quilhas de balanço de 1,22 metros (4 pés) e uma quilha retrátil. A disposição interior é orientada para a família, com um volume extra para o comprimento, e a mesma boca larga de 3,20 metros (10 pés 6 polegadas) que o mantém seco e estável também torna o plano da cabine mais espaçoso do que o de um Contessa quando fundeado. Os primeiros barcos vinham equipados com o motor Watermota Seapanther de 30 cv; os de após 1982 têm o Bukh 20, e os exemplares a partir de 1986 padronizam-se com o motor interior a diesel Volvo 2002.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os compradores encontram frequentemente pilotos automáticos, aquecimento na cabine, ploters cartográficos e AIS já instalados, o que significa, em conjunto, um barco preparado para navegação com tripulação reduzida e vida em estações de transição. As adições mais comuns incluem uma configuração para manobra de velas com tripulação reduzida, um spinnaker, uma balsa salva-vidas e um bimini — as duas primeiras são cruciais para cruzeiros à popa e com turnos de vigia individuais, e a última para o conforto no poço. As melhorias menos comuns por parte dos proprietários vão desde painéis solares, duchas no poço, radar e capota — portanto, um comprador não deve esperar estes itens como padrão e deve planear o orçamento em conformidade.

O que Inspecionar

O Sadler 32 utiliza um casco de fibra de vidro maciça, pelo que a idade do laminado faz com que alguns cascos desenvolvam osmose, exigindo decapagem e uma barreira epóxi. As áreas em redor da quilha devem ser verificadas em qualquer barco com historial de encalhes violentos, pois o esforço nas ligações da quilha à carlinga ou ao fundo do casco pode surgir nesses locais. As ligações convés-casco e as vigias envolventes da cabine são conhecidas como vias de infiltração, à medida que os vedantes originais envelhecem, e o convés pode sofrer se essas fugas não forem detetadas. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem com maior frequência no Reino Unido, Irlanda, Grécia, Países Baixos, Espanha e África do Sul. Para um potencial comprador, a lista de verificação é simples: confirme que motor e versão de quilha está a analisar, inspecione o casco para detetar osmose e a sentina da quilha para verificar se há sinais de fadiga, e teste as juntas do convés e das vigias para detetar infiltrações de água antes de tomar uma decisão.

• Verifique o modelo do motor pelo ano de construção (Watermota, Bukh 20 ou Volvo 2002)
• Adapte o tipo de quilha às suas necessidades de calado em cruzeiro
• Inspecione o laminado do casco para detetar ossoseira e a ligação da quilha para detetar fissuras
• Verifique a ligação casco-convés e as vigias das cabines para detetar infiltrações